中國汽車從 “抄作業” 到 “當老師”：電池、電機、電控、智能駕駛、自動駕駛全面領先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時，中國汽車工業被貼上“山寨”“低端”“技術落后”的標簽，內燃機技術被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國產車卻只能在10萬元以下的市場“內卷”。 可誰能想到，新能源
新加坡驚現無人小巴，成為東南亞首款純無人駕駛的自動駕駛車輛！文遠知行這步棋走大了
引言 2025年7月17日,“全球Robotaxi第一股”文遠知行宣布：旗下自動駕駛小巴 Robobus(下稱“文遠小巴”)于新加坡RWS圣淘沙名勝世界開始以“車內無安全員”的模式進行運營。由此，文遠
自動駕駛中常提的慣性導航系統是個啥？可以不用嗎？
每次提到自動駕駛硬件時，大家可能第一反應想到的是激光雷達、車載攝像頭、毫米波雷達等，但想要讓自動駕駛車輛實際落地，有一個硬件也非常重要，那就是慣性導航系統。在很多討論自動駕駛技術的內容中，慣性導航系統
博泰車聯網沖刺港股：上海灘走出的汽車智能化隱形冠軍
智能座艙背后的百億獨角獸。 2025年，汽車座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續刷新智艙體驗，“華小魅”以跨界之勢重塑標桿，一場圍繞高算力芯片、AI大模型和無縫互聯的智能座艙“軍備競賽”已全面打
最大規模無人駕駛合作落定，蘿卜快跑出海“遠征”全球
從單點突破到生態共建，蘿卜快跑聯姻Uber。 作者：金森 編輯：周周 2025年，全球無人駕駛行業展現出了前所未有的發展速度，尤其是蘿卜快跑、Waymo、特斯拉無人駕駛“三大家”，進展不斷。當然，業內
黃仁勛眼中的中國創新：從H20到電動汽車
芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國之行中，圍繞AI芯片、產業合作、中美關系、開源生態、H20芯片重返市場、電動汽車等議題，展開了系統闡述，傳遞出全球科技供應鏈相互依存下的合作邏輯。 無論是C
百度聯姻Uber：方向盤后的革命，中國自動駕駛駛向全球
當特斯拉Robotaxi在奧斯汀街頭悄然載客，當Waymo與Lyft緊急結盟，一場改寫全球出行版圖的競賽已進入白熱化。 昨日，中國自動駕駛領域迎來里程碑式突破。百度旗下蘿卜快跑與全球出行巨頭Uber宣
“車規級”、“消費級”芯片，到底在爭什么？
口水戰之下，是造車理念的沖突。 在小米汽車的熱度還沒有消散，一汽奧迪銷售公司副總經理李鳳剛再次提起車規級芯片的話題，而跟風的網友瞬間將問題引向小米YU7。 當然，車規級這個話題對小米來說，本就是雙刃劍
輔助駕駛強標落地在即，汽車行業重估地圖
作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強標對輔助駕駛安全的強烈呼吁，智駕地圖的價值已經被重新論證。 曾經從2022年開始，汽車行業為了更快地推動「全國開城」，有過一段風風火火的「無圖運動」。不過人們很
自動駕駛十年風云錄：從PPT造車到中東淘金，中國玩家如何在全球牌桌上“梭哈”？
引言 2015年，當百度無人車在霧霾指數400的北京五環完成首秀時，圍觀群眾還以為自己在看科幻電影。 十年后，中國自動駕駛的故事卻演成了魔幻現實主義——小馬智行和文遠知行互撕"誰更配坐牌桌"；比亞迪給
日本提雅智行：搞出個 L4 + 自動駕駛，讓全球車企睡不著覺？
引言 7月15日，自動駕駛開源軟件供應商提雅智行（TIER IV）開發出一套端到端的L4+自動駕駛架構，即使在前所未有的場景下也無需人工干預。該架構將于2026年初在日本50個地點的出行服務中逐步引入
2025年第二季度美國汽車市場解析：6月出現負增長
在2025年第二季度，美國輕型車市場經歷了明顯的結構調整。受關稅與價格上漲預期的推動，前期消費提前透支，6月銷量下滑4.2%，創下年內首次負增長。 福特品牌依靠員工優惠政策和產品力提升，在整體市場動能
省油5%，折壽3年！全網怒罵的“自動啟停”，是時候該取消了？
紅燈前發動機突然熄火，綠燈亮起時車身在抖動與噪音中重新啟動——這套誕生于上世紀80年代的自動啟停系統，在2025年的今天仍在折磨著數千萬駕駛者。 表面披著節能減排的外衣，內里卻早已淪為政策與體驗割裂的
中東土豪花70個億，訂了中國“飛行汽車”
低空經濟迎來造富潮 作者｜在洲 飛行汽車行業，來了一筆大生意。 上海時的科技有限公司，剛剛拿到了來自中東的阿聯酋企業Autocraft的訂單，共350架E20電動垂直起降飛行器 (eVTOL)，訂單1
高線數激光雷達推動中國汽車進入L3時代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動化是上半場，智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰，爭奪AI時代豪華品牌定義權的重中之重。 當前，智能汽車行業已經在L2級輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2
自動駕駛中常提的“時序”是個啥？有啥作用？
自動駕駛技術的發展，不僅依賴于感知算法的精度和決策規劃的智能，還深深植根于系統內部對“時序”這一概念的精準把控。所謂時序，簡單來講，就是系統在不同模塊之間、不同傳感器之間以及傳感器與執行單元之間，按照
極氪私有化落定，吉利全力挑戰比亞迪：年目標已提升至300萬
7月15日，吉利控股集團宣布，旗下吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，
集齊BBA！Momenta 憑什么成香餑餑？
7月15日，寶馬集團中國宣布與中國智能駕駛公司Momenta達成合作，合力打造中國專屬智能駕駛輔助解決方案。這套方案將應用在寶馬中國包含國產新世代在內的多款車型，為中國市場用戶提供全場景、點到點的領航
本田日產再傳牽手，兩位總想搞點新花樣
導語Introduction 合作劇本持續更新中。 日前，據知情人士透露，本田汽車與日產汽車正就共享先進車輛控制通用基礎軟件展開談判，此舉旨在加快追趕中美競爭對手的步伐。 當前，全球汽車市場圍繞軟件定
自動駕駛行業容不得60分！智駕強制標準應該如何設？
在聊今天的話題前，智駕最前沿先申明下自己的觀點：自動駕駛行業只有0分和100分，容不得60分！ 2025年7月11日，在中國汽研汽車指數專家技術委員會的年會上，同濟大學汽車學院教授朱西產的一番話引起了
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