誰說硬派SUV一定得帶“大梁”
導語 Introduction 越來越多人，只是單純想買“方盒子”。? 最近幾年，隨著越來越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個中國車市新晉的“香餑餑”。加之電動化轉型的助力，終端消費者蘊藏著潛
自動駕駛數據標注主要是標注什么？
在自動駕駛系統的研發過程中，數據標注是實現高性能感知模型的基礎環節，其核心目標是將車輛從環境中采集到的原始感知數據（主要包括圖像、點云、視頻序列等）轉化為具有語義信息的結構化標簽。這些標簽不僅構成了模
大規模商業化落地開啟，Robotxi行業需要最會搭“基建”和“朋友圈”的核心玩家？
文/周雄飛 Robotaxi不愧是一門好生意。 因為這個行業還在吸引新玩家加入。上月底，特斯拉宣布在美國德州奧斯汀啟動Robotaxi試點運營，通過讓自有Model Y接入運營，當地民眾支付4.2美元
想上市的Momenta，想起來自己是“雙飛輪”
作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業內人反復提起的疑問。 早在去年，自動駕駛圈已掀起一波上市潮：地平線、文遠知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨Momenta推進完
千輛無人車狂奔、激光雷達“打骨折”：自動駕駛 Robotaxi 的“奇點時刻”，到底奇在哪？
引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯手Uber，一口氣簽下“史上最大車輛規模”的無人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數千輛，未來再鋪全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動駕駛的iPhone 4
懂車帝被撇清關系，推翻德國P3結論，到底是誰不懂車？
貝克街探案官 作者魯鎮西 懂不懂車不重要，懂流量就能活下去 7月23日，“央視新聞”聯合懂車帝，錄制了一期“過度依賴輔助駕駛有何隱患”的智駕科普視頻，采取對支持“輔助駕駛”的36款車型進行橫向比對，給
上海Robotaxi大跨步：允許主駕無人+收費運營
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無人駕駛出租車（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會·AI賦能自動駕駛創新發展專題論壇上，上海正式發放新一批智能網聯汽車示范
智駕的問題，到底有多大？
導語 Introduction 危險的不是智能駕駛系統本身，而是錯誤的認知和使用方式。 “我們拉了后臺數據一看，測試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒過的那次。” 當公社提及最近“懂車帝智
從《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》聊聊自動駕駛發展趨勢
近年來，智能網聯汽車快速普及，組合駕駛輔助系統（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統功能復雜、應用場
Robotaxi駛入快車道：全球車隊規模激增，多城開啟商業化運營
本文來源：智車科技 巨頭領航，全球Robotaxi市場加速回暖 Robotaxi正迎來關鍵里程碑。上個月，谷歌旗下Waymo首批Robotaxi抵達“世界之都”紐約，開始收集城市測繪與高精地圖數據，尋
車市要聞：智能駕駛規范將進一步加強
新能源汽車行業周報 據上海有色網，截至7月25日，電池級碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價7.29萬元/噸，環比上一工作日上漲2350元/噸；工業級碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價7.07萬元
英特爾斷臂求生，汽車業務夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車業務總部落戶中國2個多月后，英特爾關閉了汽車業務。 和中國無關，和汽車業務前景無關，還是英特爾歷年經營糟糕的集中爆發。 7月24日，英特爾公司發布了2025年
商湯“絕影開悟”世界模型，自動駕駛“神器”登場世界人工智能大會，行業要變天？
引言 2025年世界人工智能大會（WAIC）正在魔都舉行，上海自動駕駛實訓場成果重磅發布，“絕影開悟”世界模型閃亮登場，瞬間在行業內掀起了一場“科技風暴”。 這股風暴究竟會帶來怎樣的影響？自動駕駛行業
自動駕駛中常提的“先驗數據”是個啥？主要用在哪些方面？
在自動駕駛領域，“先驗數據”指的是在車輛運行之前就已經獲取并可供系統使用的靜態或已知信息，相當于車輛駕駛的“經驗”或“環境背景知識”。這些信息不依賴于實時傳感器捕獲，而是通過離線測繪、模型推算或專家經
從智駕平權到智駕兜底，自動駕駛行業風向為何轉變？
自動駕駛行業在2025年被按下了剎車鍵，在起初，各車企為獲得更多的流量和關注，將多種吸睛的技術應用到了汽車上，很多聽起來“玄乎”，看起來“炫酷”的智駕功能被大量推出，自動駕駛行業迎來了“百家爭鳴”的局
為什么說L2到L3是質變，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
懂車帝測試爭議，最值得關注是「智能駕駛已退出，請小心駕駛」
文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動駕駛，懂車帝用36輛車、15個極端場景再次把這條底線砸在公眾面前。行車安全是一道需要國家立規、企業守規、消費者知規并共同作答的必答題。督促車企必須說真話，駕駛
懂車帝智駕評測，帶來了審慎還是武斷？
最近，懂車帝開展了一次長達數天、36款車輔助駕駛的實測。結果一公布，引發了不小的震動，不少網友都直呼意外：結果和預期相差太大了。 測試前，大家對很多熟悉的智能網聯汽車品牌，比如特斯拉、鴻蒙智行、小米汽
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