換電、插混、氫燃料，三種重卡哪款更有應用優勢？
當前，我國新能源重卡技術路線主要有純電動重卡（含換電重卡）、燃料重卡和插電式混動重卡3種。技術路線的不同致使新能源重卡使用場景與使用成本也有所不同。多年以來，充電式電動重卡由于使用成本高昂且續航里程短，在新能源汽車市場中不受待見
美國IIHS發布2021年度“最佳安全獎”
相較于汽車的外觀內飾設計，以及動力配置水平，更多的消費者關注車輛的結構安全性。畢竟外觀丑點或者動力差點無傷大雅，但要是車輛安全性不可靠，可是分分鐘丟小命的節奏。日前，美國IIHS公布了2021年度“最
吉利、北汽前高管紛紛加盟寶能，楊青出任東風汽車總經理等每日大事
01 楊青出任東風汽車集團總經理2月25日下午，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會議。受中央組織部領導委托，中央組織部有關干部局負責同志宣布了中央關于東風汽車集團有限公司總經理任職的決定∶楊青
450萬輛汽車夭折，“缺”芯引發的全球停產潮
豐田缺貨、大眾缺貨、通用缺貨，自從去年大眾汽車被爆出面臨停產危機以來，國內外諸多汽車品牌紛紛面臨停產危機，而這一切的根源，全來自一顆顆小小的芯片。去年12月5日，央視《經濟信息聯播》播報了一則消息讓汽車芯片短缺問題進入到了公共視野中
吉利沃爾沃合并合作，即將邁上新高度
2月24日，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣布：雙方達成最佳合并方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革
全球首個L4自動駕駛上市公司即將3月誕生；圖森未來或3月在美國上市等每日情報
1、圖森未來或3月在美國上市 知情人士透露，自動駕駛卡車初創企業圖森未來已提交上市文件，并計劃最早于下個月在美國上市，摩根士丹利是負責此次IPO的牽頭銀行。 TuSimple表示，該公司在2019年的一輪融資中籌集了2．15億美元，估值為12億美元
“致最好的我們”，全新凱美瑞為了高價值用車生活而來
就在2月25日，全新改款凱美瑞宣布正式上市，廣汽豐田將本次新車型定位為價值再提升，讓其成為全球最強的凱美瑞，可見對這一首款豐田TNGA戰略轎車寄以厚望。全新凱美瑞是市面上少有提供旗艦和運動兩種設計風格
斯柯達衰敗，可謂是“成也大眾，敗也大眾”
斯柯達的前身是捷克的一家汽車企業，后來因為發展不佳被大眾收購。大眾是中國家喻戶曉的品牌，早已擁有龐大的用戶基礎和雄厚的實力，大眾收購斯柯達之后，為斯柯達提供了技術和管理上的支持，以大眾子品牌的身份提高了斯柯達的知名度
2021款逸動PLUS三月底上市
作者：碼哥主編意見：2021款逸動PLUS的官圖發布同期，透露了其上市時間——3月底。為什么不選擇在上海車展中上市呢？這可能是為了規避開車展那些更具性價比的同級對手吧。畢竟外觀小升級、內飾小調整的逸動
從吉利到“富吉康”：吉利與沃爾沃的合并計劃正式開啟
資本偵探原創作者 ｜ 婷婷吉利想要合并沃爾沃的心越來越迫切。去年開始，吉利就提起過將重新考慮對沃爾沃的合并重組事宜，兩個多月前的新年致辭上，李書福正式確定了這一消息，稱將在吉利成功登陸科創板后，重啟吉利汽車與沃爾沃合并重組的討論
車企創新迭起，合則兩利，未來可期
“我們正在全速推進的一批重大項目，就是我們的戰略布局”，2月20日，吉利控股集團董事長李書福在集團內部分享時說道。4天后，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合宣布，雙方已達成最佳合并方案，進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系
吉利正在成為平臺化汽車公司，與沃爾沃汽車舉行了聯合發布會
2021年剛開年不久，吉利已是動作頻頻，先是向市場發布1月產銷快報，又是繼續與沃爾沃深化合作，加注新能源汽車。
沃爾沃汽車和吉利汽車達成合并方案
吉利與沃爾沃的合并方案在商討一年之后終于有了階段性的結果。昨日晚間，吉利控股集團發布官方聲明，正式宣布沃爾沃汽車和吉利汽車達成合并方案。吉利控股集團稱，雙方將保持現有獨立公司架構，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案等
車到山前必有路，有路必有豐田車
說到世界汽車第一大廠豐田集團，可以說是家喻戶曉，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號，在如今也是朗朗上口。要說豐田品牌的旗艦車型，那要數更新迭代最多的皇冠車型。可由于市場表現不佳等種種原因，一汽豐田停產了皇冠車型，改用前置前驅的自吸發動機及混動的亞洲龍來代替皇冠，接任豐田旗下的旗艦車型
長安不“長安”的“雙積分”困局
“弊大于利”作為當下環境催生的特殊車輛制造限制政策，“雙積分”總是縈繞在不少車企頭上揮之不去的噩夢。或許你對“雙積分”的了解并不多，但實際上國內不少有趣座駕的消失都與該政策息息相關。簡單來說，雙積分”就是“平均燃油消耗量積分＋新能源汽車積分”
20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多？
又是一年315即將到來，對于買車的網友來說，今天編輯要給大家聊的就是指導價在20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多，是不是一分錢一分貨，價格越高的車型，質量就越好，投訴就越少？并不一定
奔馳被召回28次，傲慢奔馳為何投訴率排第2？
在汽車品牌中，寶馬、本田、豐田等品牌的口碑都是很不錯的，特別是他們的“老大哥”——奔馳，在車友心目中的地位仍然是數一數二的。奔馳作為一個豪華汽車品牌，已經有一百多年的歷史了。 無論是它的質量，還是它的創新能力，都得到了大眾的認可
比亞迪宋PLUS DM-i配置信息
近日，比亞迪汽車對外發布了全新宋PLUS DM－i車型（PHEV超級混動）的部分配置信息，新車在今年1月份開啟預售，全系有4款車型可選，售價區間為15．38－17．58萬元。相比搭載驍云1．5T發動機
汽車營銷圈內玩花活，線下收錢不交車，名爵在搞啥？
說起在汽車營銷圈內玩花活，那上汽名爵絕對是祖師爺級別的。飚高鐵的名爵MG6，12．98萬元買名爵SUV，這都是上汽名爵的營銷把戲，但是上汽名爵如此過度營銷的行為，非但沒有捧紅自家品牌，反倒是讓大家更認清了上汽名爵是個什么樣的存在
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