全新奔馳S級國內(nèi)首撞！
作為一代豪車的代表，全新奔馳S級已于今年1月份國內(nèi)上市，相信不少準車主還在提車等待的過程中。但最近有一位車主卻在論壇上公布了全新奔馳S級出事故后的圖片。近日，在汽車之家奔馳S級論壇上，一位車主表示自己駕駛著全新S級出行，因過度依賴車輛所搭載的高級輔助駕駛系統(tǒng)，導致瞌睡發(fā)生碰撞，萬幸一車五人沒有受傷
亞馬遜送貨司機被要求關閉識別危險駕駛軟件
要速度還是要安全？受新冠疫情影響，亞馬遜零售業(yè)務正在飛速發(fā)展，僅2020年，亞馬遜新增數(shù)十萬名員工。高速發(fā)展之下，亞馬遜急需提高配送效率。不過，據(jù)Motherboard 的一份最新報告稱，為快速完成送貨，亞馬遜的一些送貨貨車司機被命令關閉用于識別危險駕駛行為的軟件
自動駕駛出租車競爭激烈，國內(nèi)百度搶占先機！
自動駕駛喊了那么久，啥時候才能真正的到人們面前？近年來，不少企業(yè)相繼給出了相同答案——隨著以出租車服務為代表的商用探索的加劇，自動駕駛出租車的飛速落地，將成為自動駕駛常態(tài)化融入人們生活的重要路徑。 出租車開啟商用之路 自動駕駛發(fā)展以來，商業(yè)化路徑始終困擾著業(yè)界
智能汽車產(chǎn)業(yè)越過了一道大坎，首批6城試點車城融合發(fā)展
本文來源：物聯(lián)傳媒本文作者：市大媽近日，住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于確定智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》（以下簡稱《通知》）。早在去年11月份，兩部委就已決
吉利星越L顛覆日德系SUV不是夢！
作為4．0時代的代表性產(chǎn)品，“星越L”能否推動SUV市場產(chǎn)生顛覆性改變尚不可知，但吉利的野望已然越來越清晰。“吉利要成為中國的大眾和豐田”，4月19日，在上海車展上，吉利汽車集團“80后”CEO淦家閱對外界講述了這一目標
OTA升級軟件能解決智能汽車所有質(zhì)量問題？
在傳統(tǒng)燃油車領域，有著大量汽車召回事件的發(fā)生。如今，伴隨電動汽車的普及，汽車召回反而少了，為什么？因為很多電動汽車都是智能汽車，不需要讓車主開車回4S店處理問題，只需要遠程在網(wǎng)即可搞定軟件升級問題，當然前提是硬件沒有問題的情況下，才能通過軟件升級解決
螞蟻鏈宣布與奇瑞商用車達成戰(zhàn)略合作 推 “車鏈通”技術
DoNews5月6日消息（翟繼茹）6日，螞蟻集團旗下螞蟻鏈宣布與奇瑞商用車達成戰(zhàn)略合作，將共同推進區(qū)塊鏈等技術在新能源商用車領域的應用，建立城市配送物流信任體系。據(jù)介紹，螞蟻鏈融合區(qū)塊鏈和AIoT技術
哪吒汽車萬里行 第二站亮相海口SLH潑水電音節(jié)
哪吒汽車萬里行活動于4月29日開啟了第二站海口之旅，從首發(fā)站南寧出發(fā)，行駛了400多公里到達廣東湛江，后乘坐渡輪經(jīng)由瓊州海峽抵達海口港。當哪吒汽車遇上激情電音節(jié)，又會擦出怎樣的火花呢？5月1日，202
毫末智行：無人配送大玩家背后的助力者
國內(nèi)無人配送車突然迎來了一個“大玩家。”4月19日，美團正式發(fā)布了新一代自研L4級別自動駕駛無人配送車魔袋20。在此之前不久，這款新型無人配送車就已經(jīng)在北京順義正式落地，行駛在城市中的開放道路上，投入到美團的買菜服務配送中
大眾汽車力爭2050年實現(xiàn)碳中和
“大眾汽車是第一家致力于落實《巴黎協(xié)定》的汽車制造商。我們的目標是在2050年實現(xiàn)自身的碳中和。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德在4月29日的大眾汽車WaytoZero主題論壇上表示，大眾汽車品牌貢獻了去年集團銷量的60％，自然也承擔了集團碳足跡的最大份額
未來已至！百度無人駕駛出租車實車體驗
汽車發(fā)展的終極形態(tài)必將是“無人自動駕駛”汽車，這一點從當前各大車企及科技公司，紛紛砸入重金投入研發(fā)就可看出。而在無人自動駕駛技術方面，提前押寶的百度公司，如今已經(jīng)在自動駕駛領域積累了深厚的技術資源和優(yōu)勢，如今也已到了產(chǎn)出時機
Arbe 4D成像雷達解決方案進駐NVIDIA DRIVE平臺
新一代4D成像雷達解決方案的全球領先企業(yè)Arbe于今日宣布，其領先的2K分辨率4D成像雷達解決方案已進駐NVIDIA DRIVE開放平臺。加入NVIDIA 的自動駕駛汽車平臺后，領先的整車廠和一級供應
自動駕駛要穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路
作者 宋 西今年上海車展的主題是“擁抱變化”，華為正是目前中國汽車市場上當之無愧的那個“變化”。兩年前，華為登陸上海車展，以“不造車”的口號搶奪了當年上海車展頭條的位置。話雖說得很死，但不斷刮起的跨界造車風口卻讓業(yè)界一致對華為造車與否的問題持懷疑態(tài)度
寶駿發(fā)力“小眾”市場，真能裝下詩和遠方嗎？
要論給人以“親民”、“接地氣”印象的品牌，寶駿是繞不開的一個。憑借突出的性價比，其旗下的產(chǎn)品頗受工薪階層的喜愛。不過，曾有“神車專業(yè)戶”之稱的寶駿，近兩年也遇到了轉型困境。在這樣的背景下，寶駿帶來了一
不到20萬，買選自主品牌還是合資品牌好？
買車該買自主品牌還是合資品牌？這是很多消費者購車所糾結的點。漫哥先拋出一個自己的觀點：20萬元以上建議購買合資品牌；而20萬以下的車型，個人覺得自主品牌的優(yōu)勢會更明顯。一：自主品牌質(zhì)量越來越好多種質(zhì)量
“背水一戰(zhàn)”，長城汽車一季度扭虧為盈！
文 / 七公出品 / 節(jié)點財經(jīng)2020年7月16日,長城汽車(601633．SH、2333．HK)官微發(fā)布了《致長城汽車伙伴們的一封信:長城汽車如何挺過明年》,宣布進行一系列組織架構調(diào)整。按照當時的說法
天美汽車改名創(chuàng)維汽車，ET5就能熱銷了嗎？
天美汽車是誰?可能很多人都不知道,但提及創(chuàng)維,很多人會很快聯(lián)想到創(chuàng)維電視,難道天美汽車是創(chuàng)維搞的汽車?的確是!天美汽車是在2019年11月1日成立的創(chuàng)維的汽車品牌,在2020年9月推出了天美首款車型ET5
20萬買轎車，基本離不開這幾款
每個級別都有自己的標桿車型，何為標桿？就是某個價位區(qū)間中，大多數(shù)消費者購車時必然會考慮的選項。今天來說說20萬元的中型轎車市場標桿，看看這些車型在你購車時有沒有關注過。大眾邁騰廠家指導價：18．69萬
比亞迪EA1來襲，有機會重振中低端市場嗎？
要說近幾年最火的新能源品牌是誰，相信很多人都會想到比亞迪。刀片電池的大量應用，超級混動DM－i的推出，旗艦轎車－漢的持續(xù)走紅，都給比亞迪帶來了大量的熱度與認可。但是當你把目光從比亞迪整個品牌，放到它旗下的具體車型上時，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪在純電動領域走量的車型，其實就只有漢這么一臺20萬級的轎車
商業(yè)邏輯變革，雪鐵龍變得十分親民了！
盡管現(xiàn)如今的產(chǎn)品設計和命名依舊體現(xiàn)著法系的傲氣與浪漫,但其當下的經(jīng)營策略卻已變得十分親民和落地。經(jīng)歷了連續(xù)幾年的銷量下滑和經(jīng)銷商網(wǎng)絡變動之后,一向以高傲和浪漫示人的法系車終迎來了“痛徹心扉”的改變。“以前大家吐槽最多的是頂配像乞丐版,現(xiàn)在我們有了改變
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