烏克蘭危機升級，歐洲汽車制造商急了
雷諾、大眾、Stellantis首當其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機不斷升級，美國及盟友對俄羅斯實施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車制造商，包括雷諾集團、大眾汽車集團和Stellantis集團——這3家公司在俄羅斯市場占據重要地位
雅迪推出的兩款電動三輪車，能上牌、全封閉式，適合冬季代步出行
進入冬季之后，天氣的寒冷讓騎行電動車變成很“遭罪”的出行選擇，但全封閉的汽車價格昂貴、靈活性不佳，也不是很多人首選的交通工具，這個時候，封閉式的電動三輪車，就成為一個不錯的選擇。那么，封閉式電動三輪車
造車新排位，二梯隊為何成不了第一？
文｜孫光辛2月21日，有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創投。此次融資完成后，哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷
汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？
在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調查。2月18日，NHTSA發
女性向汽車迎來“虛假”繁榮
說過要掌控女性汽車市場，是歐拉食言。2月份，長城歐拉旗下曾經火爆小紅書的黑貓、白貓宣布不再接受新車訂單，盡管這兩款車型一度幫品牌在新能源領域與五菱宏光平分秋色。官方數據顯示，歐拉品牌2021年銷量約為13．5萬輛，同比增長140％，其中好貓全年銷量約為5．09萬輛，黑貓全年銷量約為6．63萬輛
30億歐元！大眾再拋橄欖枝，華為會接嗎？
科技圈汽車圈集體過年！沸沸揚揚傳了幾個月的“華為車BU下屬智能駕駛業務賣身大眾”的消息，終于在今天下午，有了進一步的動向，剛剛！包括界面和財聯社等在內的多家媒體皆發布了“大眾擬收購華為自動駕駛項目團隊
思必馳隨行，助力五菱凱捷280T開啟“大四座”智時代
五菱Ling OS靈犀系統，自2021年9月首次于五菱星辰上搭載亮相以來，一直備受市場關注。近日，上汽通用五菱官方重磅公布五菱凱捷升級款——凱捷 280T，將搭載全新一代LingOS靈犀系統，為用戶帶來更為開放、智能的出行體驗
步履不停，思必馳×博泰車聯網邁進智能汽車新征程
回首間，思必馳與博泰車聯網自2019年4月簽訂深度戰略合作協議，已攜手走過三年。縱觀這三年，思必馳智能車聯網解決方案不斷升級優化，持續賦能博泰車聯網擎Cloud語音AI私有云平臺、“擎Mobile”手機車聯網、智能座艙方案等系列產品
中日美暗戰汽車芯片 韋爾股份領跑本土三星
作者 ｜ 顧天嬌汽車市場正在成為圖像傳感器廠商的“必爭之地”。在2022年預計發布的車型中，理想X01配備12顆800萬像素攝像頭；蔚來ET7配備7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環視
高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動蕩？
＠科技新知 原創作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來，最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時，負責的業務共7項，包括智能汽車相關技術的研發和量產工作，電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等
世界級互聯網巨頭的造車狂想曲：投資、技術支持和親自下場
出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進入2021年以來，在經濟復蘇與市場需求并行的多維復雜環境下，新能源汽車已成為最受關注的賽道之一，發生在新能源汽車及相關產業的融資事件高達405起，融資總金額為2771．51億元
自動駕駛才是車險終局？
UBI也只是過渡。＠科技新知 原創作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動駕駛什么時候來臨，馬斯克的回答永遠是明年。最近，這句話被網友們總結為，何時全面實現自動駕駛的“馬斯克時間規律”。因為在社交媒體平臺有網
英特爾押注自動駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯
來源 ｜ 零壹財經作者 ｜ 潘政麟近期，自動駕駛領域迎來重大消息。曾經的自動駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購退市之后，將在2022年重新上市，希望沖擊未來的自動駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
油價持續上調，搭載4.0L及以上發動機車型用戶會在乎油價？
每次油價的上調，都對很多油車一族來說是拔毛。盡管每次上漲不多，但持續的上漲，對很多開燃油車的網友來說，還是會持續不斷地增加油耗支出，但對于哪些不差錢的土豪來說，油價上漲會對大排量土豪用車帶來影響嗎？不
綁定華為、高通，中科創達“高速緩行”
作者 ｜ 張賀汽車的發展史，一定程度上可視為汽車電子的應用史，而駕駛艙則是汽車電子應用的核心。近幾年，新能源給整個汽車產業帶來變革，智能駕駛則將變革進一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景，向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發展
合資車企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預算30萬元左右，想買一輛大點的SUV，目前看上了理想one。”網友時雨留言說，“雖然有一些老司機不建議買新廠的產品，但同級合資燃油車的科技感難讓人心動
家電大佬黃宏生的造車之路
文 ｜ 程度自2022年初以來，關于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業里的腰部及以下企業。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團
新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克
經過十幾年市場培育，目前新能源汽車產業發展正處于上半場和下半場的交匯點，不僅要拼市場規模，還要拼發展質量。這個交匯點既是新起點，也是新的轉折點，汽車企業不要錯失這個戰略機遇期。2022年1月21日，國家發改委官網發布了7部局聯合下發的“關于印發《促進綠色消費實施方案》的通知”
下架、停產舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？
文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發維權風波后，歐拉汽車再陷車型停產的質疑聲中。近日，據多家媒體報道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單
寒武紀生態擴容 云邊端車深度聯動
智能時代的到來，使得AI芯片成為科技行業最惹人注目的賽道。芯片設計公司是行業產業鏈的上游。一顆芯片的研發設計過程，往往需要兩到三年的時間，來進行技術積累和自我迭代。對于芯片設計企業或團隊來說，這個過程
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