在車載音頻界面打開空調是一種什么體驗？

在音頻內容的道路上，考拉可謂是一個先驅者，在經過 6 年默默的打磨和成長以后，現在它準備進行品牌升級，轉移自己的戰略方向，希望能用車載音頻內容打入車網聯這個巨大市場。想把自己的車載音頻做成一個集娛樂、導航、語音、車控于一體的車內娛樂內容平臺。

7 月 11 日的一場發布會上，考拉 FM 宣布了這個消息，并且將“聽伴”作為新的品牌名。發布會上還發布了 K－radio、品牌電臺兩款車載音頻產品。

車語傳媒成立于 2007 年，是電臺整合運營商，主要做移動互聯網時代的語音內容平臺。考拉 FM 作為車語傳媒此前孵化的項目，在 2016 年獨立運營之后，就開始主做車載市場，做車載娛樂解決方案的供應商。

值得一提的是，李斌此前就已是車語傳媒的重要股東，去年以個人名義向考拉 FM 母公司車語傳媒投資了近 2 億元人民幣，所以李斌和俞清木（考拉創始人兼 CEO）很早就在音頻項目上有共同的構想。這是李斌繼投資摩拜單車以后，又一個重點下注的項目，同時這也是李斌除蔚來汽車以外，個人投資數額最大的項目。

（閆建來、李斌、俞清木聯合啟動品牌升級儀式）

考拉到究竟想做什么？

在俞清木看來，車內的娛樂化非常偏重聽覺，在當前智能網聯的風口之下，音頻將是一個潛力巨大的信息輸出爆發口，所以考拉想要抓住這次機會，整合更多資源，塑造一個具有優質音頻內容和更多必要功能（包括娛樂、導航、語音、車控）的車載音頻解決方案，而不只是局限于音頻娛樂。

李斌也對此表示認同，根據他的判斷，到 2020 年左右，網聯汽車將會全面普及。而從考拉 FM 對標的美國 SiriusXM 公司發展來看，車載音頻系統不僅是車聯網汽車到來之后的重要入口，而好的內容也能讓用戶付費的商業模式成為可能。

具體怎么整合內容和服務進入車載領域？

聽伴的車載音頻解決方案體現在今天發布的兩個產品：K－radio 與品牌電臺。K－radio 是應用在車機上的一種可以實現多源內容融合、AI 電臺流、娛樂語義、車載直播互動、賬號互通的音頻內容應用，品牌電臺是 K－radio 為車企提供的品牌電臺，讓車企成為信息發布的中心。

關于俞清木說到的車內其他必要功能（包括娛樂、導航、語音、車控）可以讓 K－radio 更方便地控制車輛，與高德地圖共同研發的導航功能總是大面積地占領主界面，可以實現使用娛樂應用也不耽誤看導航開車。與科大訊飛共同研發的語音交互，可以進行語音搜索歌曲、開始導航，推送猜你喜歡的內容等功能。此外通過 K－radio 還可以控制車輛，比如可以控制車窗，空調等。

產品具體是什么？

聽伴副總裁李建剛在現場講解了 K－radio 與品牌電臺這兩個產品。

K－radio 是什么？它是一個一站式車載音頻娛樂解決方案。它有五大核心能力：通過多源內容融合，解決好內容量和質的問題；通過 AI 電臺流和娛樂語義滿足能內容能內容更智能地找到用戶；通過車載直播，能用戶讓車上也互動起來；通過賬號互通解決手機和內容無縫收聽的問題。

多源內容融合： K－radio 融合了多家音頻內容供應商的優質內容，他們希望用戶可以直接聽到內容，而不用關心內容來源。因此，聽伴與喜馬拉雅、QQ 音樂還有其他一些自媒體都有合作。

AI 電臺流：K－radio 根據時間、地點和人物、用戶喜好、興趣等多個角度給用戶推送內容，同時根據車的特性，定義了 150 多個場景。有一個主打功能叫“此時此刻”，就是在當下的每個時刻給用戶推薦內容：比如說在一天的首次車輛啟動時，聽伴會推送今天的天氣、限行和路況信息；早高峰時會推送當日新聞資訊；堵車時會播放搞笑的段子；晚上回家時會播放治愈系電臺來緩解用戶一天的疲憊。

娛樂語義滿足：語音交互是一種很常見的功能，但是各家的使用體驗還是參差不齊。語音交互有兩個層級，一個是聽懂，一個是滿足，聽伴認為自己在娛樂化場景下的“滿足功能”下了很大功夫，不僅僅只是理解表面意思，還會深度理解。比如你說“我心情不好”，它會回應“不要心情不好了，我給你放首歌吧”，之后它就會自動播放你可能會喜歡的歌曲。

車載直播互動：K－radio 希望通過以直播的形式讓用戶在收聽內容的同時還可以進行互動，比如用戶在聽世界杯的直播時、可以用語音和車友為喜歡的球隊加油。

賬號云端互通：K－radio 可以實現手機和車機的云端互通，可以讓車廠賬號和各個 CP 賬號有效關聯，還建立了安全機制讓用戶數據安全互通。用戶在手機上收藏的歌單、節目，在車機上都能及時同步，并能實現手機車機斷點續聽，另外微信上分享的內容車機同步收聽也可以實現的。

品牌電臺則是聽伴為車企提供的直接面向用戶的聲音電臺，這代表了車企越來越成為信息發布的中心，這種形式可以讓企業從經營產品轉變為經營用戶，進而增加用戶與品牌之間的粘性。

通過品牌電臺，車企可以塑造品牌形象，進行品牌營銷，給用戶提供關懷服務，甚至還可以構建一個車友社區。等等，關懷服務聽著是不是有點像蔚來？的確，群訪時李斌對此表示回應“好的東西，總是被人借鑒，好的東西被借鑒一下沒關系。我們也希望能夠通過與 K－radio 合作，真正打造像大家說的聲音的關懷，我們比較在意的是情感的交流，蔚來是非常注重情感交流的，這非常重要。”

聽伴作為一個車載電臺非常明白內容的好壞直接決定了產品的生命力，所以在如何精選內容方面他們也是做了不少努力，現場聽伴公布了自己的一些合作伙伴，還聯合 BMG、摩登天空等近百家企業、自媒體，成立了中國車載節目聯盟和中國車主服務信息聯盟。

聽伴的很多合作精選節目都是日更，比如我聽完發布會出來體驗這個應用時，它就實時向我推送了下圖這個新聞，速度的確快地有點意外。不過，可能是因為現場網絡信號不穩定，發布會現場做演示的時候還是有些卡頓，而場外我自己體驗的時候還是比較流暢的。

如何評價以車載音頻為入口進入車聯網？

根據中國汽車工業協會等機構發布的數據，到 2020 年全球汽車電子產品市場的產業規模預計將達到 2400 億美元，其中我國汽車電子市場規模將超過 1058 億美元。

這么看來，車聯網未來發展的確潛力巨大，而且現在諸多巨頭也已經入場。車載音頻內容平臺擁有穩定的使用場景，可以直接接觸到有消費能力的車主用戶，再加上車主對音頻娛樂內容收聽的剛需，聽伴將車內音頻應用視為車聯網的切入點，也許確實是個大機會。

這次聽伴還增加了娛樂、導航、語音、車控功能，好像是在直接叫板集成商，但其實沒必要過度解讀，它更多的是一 種 demo 的作用，也是試探市場反應的一種方式。聽伴的核心競爭力其實還是音頻內容這一塊，而且以聽伴目前的體量，還不足以去真的挑戰集成商。

不過這種 all in 的態勢表面上還是和系統集成商形成了競爭關系，壓力就會比單純做音頻內容更大，畢竟它一個做音頻內容的供應商，很多地方還要跟集成商去合作。

提問題時間到

雖然車載音頻在智能網聯風口下勢頭很猛，考拉的這次品牌升級也帶來了有想法的產品和服務，但還是有幾點我覺得聽伴日后要解決一下：

1． 目前車企都有自帶的車機系統，而聽伴作為一個車機應用，集成了娛樂、導航、語音、車控這么多功能，可能與車輛本身的功能有重復。一個娛樂應用想整個各方資源，取代整個車機的功能，這個局會不會有點太大。

2． 電臺這個東西，真正的靈魂還是在內容推送，用戶的口味與習慣不是一朝一夕就能掌握的。當下做“猜你喜歡”的聲音內容手機 App 有很多，它們已經掌握了大量用戶數據，但對于用戶在某一環境下想要什么流信息也沒有很好的把握。

3． 培養和改變用戶習慣比較難，如果用戶用慣了用手機 App 聽電臺，而且已經有了固定的收聽節目，再轉移到一個不太熟悉的車機軟件上，可能會有不適應。等到未來流量更便宜，手機 app 聽電臺會更容易捆綁用戶。雖然聽伴簽約了很多自媒體，和很有企業也有合作，但是能否和某拉雅之類的手機 App 競爭還很難說。

在 App 越來越多的今天，根據 less is more（少即是多）原則，服務和內容都在去 App 化，希望能夠去掉冗雜無用的應用和信息，將少數重要的應用平面化，打造簡潔明了的車載軟件 2．0 時代。K－radio 的操控界面大部分是導航，少部分是電臺界面的操控，達到了使用娛樂應用時也不耽誤看導航開車，這個想法的確不錯，但是培養用戶的使用習慣，保證應用的流暢度，還有與車機本身的融合，這都是亟待解決的問題。

總而言之，K－radio 僅作為一個車機應用，想要集成這么多功能，野心未免有點大，但肯定不是沒有機會。如果想要有更好的發展，必須要有足夠的合作伙伴和用戶體量來支撐起它多功能的龐大帝國。同樣的，品牌電臺也將基于此才能更好的發展。