9月13日，斑馬網絡宣布超過16億的首輪融資完成。至此，斑馬網絡正式躋身科技獨角獸公司行列。

本輪融資由國投創新領投，云鋒基金、尚頎資本跟投，是斑馬網絡成立以來的首次融資。融資主要用于頂尖人才的引進和前瞻性技術研發，以推進各業務線迅速擴張和生態開放，繼續擴大斑馬網絡的領先優勢。

2015年，斑馬網絡由阿里巴巴集團和上汽集團共同出資成立。彼時，所謂的車用智能網聯市場只是在現有的安卓系統上實現了把手機屏幕“搬到”了汽車屏幕上。嚴格意義上來說，距離“智能”、“網聯”尚有較大距離。

從終端市場反饋來看，用戶好感度也并不是很高。

“手機與汽車之間互聯不便捷”、“系統響應速度慢”等是有關車機智能互聯系統最常見的評論。

斑馬網聯基于AliOS獨立開發的斑馬智行系統則打破既往模式。通過直接在車用操作系統上給予用戶提供服務迅速打開市場。并首創了互聯網汽車這一全新品類。

首款搭載斑馬網絡推出的斑馬智行系統車型榮威RX5一經推出市場便受到了高度關注。從市場銷量數據統計來看，斑馬網絡首戰非常成功。

在這背后，除了產品具有競爭力之外，斑馬網絡管理層對于市場的研判和經營理念也起到了重要作用。尤其是斑馬網絡CEO郝飛，多年電子領域工作經驗，使其對整個智能網聯市場有著一定的理解。

斑馬網絡CEO郝飛

在他看來，基于手機操作系統，通過下載安裝APP來提供服務的方式肯定將行不通。此類操作方式，必然將會和智能手機一樣面臨頻繁更好硬件設備來進一步滿足需求問題。

斑馬網絡正是看透徹了這一點，選擇了在AliOS基礎上自主研發基于車用智能網絡需求的斑馬智行系統。

這套“重云輕端”的操作系統，不僅僅是桌面上的一套簡單的車用智能網聯系統，其背后還存在著整個使用場景生態。其真正的內涵在于，圍繞出行場景，是否能夠把賬號、數據打通的能力。

簡單舉個例子來說明，利用斑馬智行系統導航，除了可以指路之外，還可以實現快速實現進出目的停車場（云端支付），而無需在停車費用。去加油站給車輛加油也同樣如此（云端支付）。

對用戶而言，使用場景是在特定階段需要一個智能設備提供幫助，不一定是手機。

當前，除了上汽乘用車（榮威、名爵）之外，斑馬網絡已經與東風雪鐵龍、觀致、長安福特達成了合作協議。上述品牌車型在會在今年9月份晚些時候開始推出的新車型上配置斑馬智行系統。

在這一方面，此次融資領投方國投創新更有發言權。據國投創新董事總經理翟俊透露，在投資斑馬網絡之前，其團隊已經把市面上所有搭載智能網聯系統的車型試駕試乘體驗了一遍，并且根據設計的各種維度，出具出了一份報告。在這份報告中，斑馬網絡在不同維度情況下表現最好。

隨著首輪融資完成，斑馬網絡將在9月底，正式面向整車廠開放深度定制化能力。同時將首次開放車載應用平臺，積極接入車企及第三方服務商等開發的應用和服務。

事實上，就在首輪融資簽約儀式上，斑馬網絡CEO郝飛已經正式公布，斑馬網絡全面開放戰略——技術開放、業務開放、生態開放和股權開放。

有著明確目標，不差錢和技術的斑馬網絡，將會是智能網聯系統領域的一個“夢魘”。