蘿卜快跑駛入商業化拂曉時刻
文：向善財經 過完春節，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通運營的城市，百度也成為全國首個提供全無人跨江出行服務的企業
小米SU7選擇兼容蘋果，華為選擇生態封閉，誰贏得了未來？
今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統延續了“人車家全生態”的閉環，但同時小米提供了對蘋果CarPlay的支持。在如今新勢力車企都在積極推進生態閉環的時候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機用戶群體，車機做單獨閉環也并非有多大問題
吞了Uber、輸給Uber，滴滴到底垮在哪里？
在平臺互聯網經濟的幾個主要商業模式中，對于電商和本地服務（外賣&到店）海豚投研在過往的報告已經較多的探討和研究。但對本地出行生意，由于滴滴在美股市場“中道崩卒”缺乏國內上市標的的情況下，海豚投研則先前一直缺乏機遇對這個板塊展開比較深入的研究
蘋果新CarPlay會再次跳票嗎？
距離 2023 年結束還有 12 天。截至發稿的時候，我們距離 2023 年結束還有 12 天，各種 APP 都在給我們推送年終回顧，每個人、每個行業也都在進行一輪又一輪的年度總結。與此同時，留給蘋果正式推出下一代 CarPlay（以下簡稱「CarPlay 2」）的時間，真的不多了
滴滴全球自動駕駛取得重大進展，分析師稱小鵬汽車是合作方
作 者 | Matthew Smith 譯 者丨小歐 了解更多金融信息 | BT財經數據通 作者系注冊會計師，曾任職四大會計師事務所審計師
華為將汽車的“靈魂”共享了，傳統車企們，可放心使用了
眾所周知，曾經上汽的董事長說了一番關于汽車“靈魂”、“軀殼”的話，很好的解釋了當前汽車行業大家的擔憂和顧慮。在智能汽車時代，自動駕駛、車機等是靈魂，外殼這些其實是軀殼，華為等科技企業掌握了靈魂，傳統車企掌握的是軀殼
長久數科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業務依賴分包商
11月17日，長久數科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數科已獲中國證監會境外發行上市備案通知書
適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端
適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端▲高性價比的遠程信息處理設備，適用于整體物聯網應用▲支持力士樂BODAS 互聯遠程信息處理生態系統▲經由AMP Superseal
廣州車展的智能汽車內卷，真應了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術
華為要做車聯網世界的Android，還需要幾步？
文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發布智慧出行解決方案新戰略。也就是之前華為智選車模式的戰略升級。 值得玩味得是，此次發布會前，華為已廣泛預熱&l
從澎湃OS以小見大，看小米怎么玩轉車機
作者|Amy編輯|德新10月26日的小米發布會前夕，雷軍已經通過微博放風，這天不會公布太多小米汽車的消息。「小米汽車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。等合適的時候，向大家集中匯報。」?但還有眾多米粉不死心，全程緊盯直播，生怕錯過一幀小米汽車的消息
地圖功能更全、行業更卷，離錢景還差幾步？
作為一名網約車司機，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發現，常用的百度地圖變了——在輸入地點關鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會自動跑出來，在搜索結果中，還
小米澎湃OS，真就遙遙領先？
作者丨林登萬責編丨崔力文編輯丨別致讓我們一起為真正的“萬物互聯”而沸騰！“當你和家人用微信視頻通話時，你不但可以切換前攝、后攝，你甚至可以切換到汽車的頂部攝像頭上，把美好的風景，展示給你的家人和朋友們
華為回歸，智能汽車加速沖進5G時代
作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 2020年，5G技術與汽車行業第一次密集產生交集，埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車”的稱號。 但這一次的交集并沒有給汽車行業帶來質的改變
劍指日均4000萬單，滴滴急什么？
來源 | 伯虎財經（bohuFN）作者 | 鐵觀音滴滴“殺”回來了。近日，據晚點LatePost報道，恢復上架、重回增長軌道半年后，滴滴重新規劃了國內業務的增長目標。滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透
滴滴透露新發展計劃，2024年和2025年每年將增長超10%
網約車日單量停在3500萬，滴滴繼續加強補貼力度 據晚點LatePost報道，滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透露，未來三年，滴滴對其中國出行業務分別制定了日單量增長目標：2023年計劃增長45%，2024年和2025年每年分別增長10%-15%
滴滴，找回失去的一年
作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 經歷了一年多的蟄伏后，2023年1月16日，滴滴出行對外宣布，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長鍵的滴滴，首要任務便是在網約車領域發力，找回失去的一年
四遞招股書，嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿？
（本文首發于《紫金商業評論》，授權紫金財經發布，轉載請注明來源） 嘀嗒出行正在重拾上市夢。 近期，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯席保薦人。 值得一提的是，此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表，但均未獲得通過
滴滴出行回歸：應對監管風暴，放眼全球增長
總結： （1）在遭遇監管挫折和市場份額下降后，滴滴出行正在恢復增長勢頭。 （2）盡管競爭激烈，但憑借強大的品牌和先進的技術，滴滴出行仍然是中國網約車行業的領導者
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