Waymo拒交安全數據：七家自動駕駛巨頭集體沉默
本文來源：智車科技 元宇曦和 ?WIRED? 2026年3月31日，美國馬薩諸塞州民主黨參議員Ed Markey公布了一項針對自動駕駛安全性的調查結果。這份名為《遠程協助操作員》（Remote Bac
「武漢蘿卜快跑」事件背后：有時停下是為了更快的奔跑
近期，百度蘿卜快跑在武漢出現自動駕駛車輛停滯事件。 事件發生后，相關乘客均安全下車，無人員受傷。 這個事件也一度成為自動駕駛領域乃至公眾的熱議焦點。 作為國內智駕領頭羊，將自動駕駛規模化運營的真實挑戰
Robotaxi終于看到盈利曙光
Robotaxi行業已從“技術驗證期”邁入“商業驗證期”的新階段，頭部企業成功通過探索技術降本與運營增效的路徑，驗證了在較大城市復雜場景下替代人類司機的經濟可行性。 近段時間，Robotaxi行業出現
自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當路面出現大面積積水甚至發生內澇時，情況就變得復雜了。 自動駕駛系統不僅需要發現前方有
財報增收又減虧、車隊全球跑，文遠知行給特斯拉上了一課？
文/周雄飛 對于特斯拉Robotaxi的發展，馬斯克應該有些發愁。 今年初，馬斯克在達沃斯論壇上透露，特斯拉的Robotaxi今年有望在美國大面積部署，“到今年底這項服務將在美國范圍內非常非常普及。”
Robotaxi，離盈利又近了一步
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 2026年春天，自動駕駛行業迎來了“分水嶺”。 去年以來，智能駕駛領域多個關鍵性標準相繼出臺。近日發布的《復雜道路智能駕駛》，定義了系統在復雜道路環
英偉達攪動L4，自動駕駛開始“二級跳”
自動駕駛作為物理AI的起點，正在開始“二級跳”。 從CES到GTC，英偉達正以肉眼可見的速度持續加碼自動駕駛。在今年的GTC大會上，黃仁勛強調最多的一句話：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI將理解
從“奢侈品”變“白菜價”，激光雷達正在經歷什么？
純視覺還有活路嗎？激光雷達白菜價之后，路線之爭更熱鬧了 8295智艙+激光雷達+8650智駕，這套組合放在一輛純電動車型時，你覺得定價會是多少？ 過去單一項激光雷達可能都只會出現在30萬以上的車型上，
停下來的蘿卜快跑，跑起來的中國無人車
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當一項新技術開始挑戰物理世界的復雜性時，它的“謹慎”往往比“激進”更值得關注。 3月31日晚，武漢市區部分“蘿卜快跑”車輛出現停滯，引發廣泛關注。隨后，相關交通路段
圖達通首份年報出爐！激光雷達“三強”走出三條路
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當禾賽和速騰聚創相繼交出2025年的亮眼答卷后，市場都在等待：最后登陸港股的圖達通，會拿出怎樣的成績？ 3月31日，圖達通發布了2025年年度業績公告。這家于202
亞馬遜Zoox落地奧斯汀邁阿密，35萬單背后商業化的臨門一腳
【導讀】亞馬遜 Zoox 無人車全美加速擴張，牽手 Uber、落地新城市，商業化提速。同期蘑菇車聯自動駕駛巴士登陸新加坡，全球自動駕駛出行賽道，格局生變。 從拉斯維加斯的霓虹大道到舊金山的陡坡街區，亞
小馬智行上岸：雙城單車盈利轉正，共建車隊開進歐洲，今年海內外開城20+
車隊要擴容至 3000+ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 告別燒錢時代，終于有Robotaxi企業上岸了。 根據小馬智行最新財報，第四季度實現單季盈利的5.28億元，而2024年同期還是虧損1.81億美元。
拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰略
特斯拉將從電動車公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉型，而這場轉型的核心命題，從來不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡化為“研發、生產、
無人車文旅誰好玩？【附投票】蘿卜快跑移動潮玩艙、翰凱斯移動咖啡城堡、小馬自動駕駛文旅專線、文遠新春祝福專列、新石器場景變革
引言 當無人車不再只是冰冷的科技產物，而是穿上萌系花衣、變身移動咖啡館、串聯起文旅風景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場景間自由切換時，我們知道，一場關于“移動空間”的變革已經悄然發生。 你發現了嗎？無人
為啥有人認為自動駕駛純視覺方案比激光雷達方案好？
激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復雜語義信息以及系統決策的一致性上，提供了
純視覺遭調查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗
作者?/ 吳銳 出品?/ 灼見汽車 一場覆蓋320萬臺車型的監管調查，正撕開特斯拉純視覺路線的致命裂痕，也將這家科技車企的激進戰略推向懸崖邊緣。 馬斯克堅守的“攝像頭即一切”的信仰，正在接受最殘酷的現
VLA 與世界模型之爭：誰才是輔助駕駛的正確方向？
芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊”的辯論，我們將這場紛繁復雜的爭論，拆解為三個收斂的維
中國自動駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？
引言 攤開世界地圖，用紅點標記中國自動駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設立辦事處和運營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術+智能運營”的全要素
英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產、五十鈴、優步集體“上車”，黃仁勛要當L4級自動駕駛的“總導演”？
引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。 英偉達宣布：攜手比亞迪、吉利、日產、五十鈴，基于NV
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