新能源車拐點來臨？最后的堡壘被攻克
趨向
與此同時，新能源汽車還呈現以下發展趨勢。
新能源汽車逐漸演變成一個技術創新體。近年來，新能源汽車的技術創新節奏明顯加快，并催生新一輪汽車技術創新浪潮。在新技術加持下，與傳統燃油車相比，新能源汽車的競爭優勢在逐漸凸顯。比如，2022年1月5日，廣汽埃安宣布，1000公里續航車AIONLX Plus正式量產上市。這是國內首款續航達到1000公里的量產新能源車。廣汽埃安方面表示，其首創海綿硅負極片電池技術，并擁有近50項自主知識產權專利技術。
電動化和智能化高度融合。業界認為，過去10年汽車產業變革的主題是電動化，而在新的發展階段變革主題是基于電動化的智能化。比亞迪董事長王傳福曾表示，電動車是上半場，智能車是下半場，而電動車＋智能車之戰3－5年后將結束。哪吒汽車聯合創始人張勇也認為“下一個賽道是智能汽車賽道，目前三五年內還是電動汽車的賽道。”近年來，汽車企業幾乎都把智能化作為其產品的賣點在大力推廣。未來，汽車的智能化與電動化融合將更加緊密。正如長安汽車董事長朱華榮所言，汽車產品正在轉變為“智能平臺產品”。
電動化和智能化正在重塑汽車生態。電動化和智能化改變了傳統汽車生態，帶來商業模式快速創新和多樣化，比如換電模式、電池銀行模式等，并將促進汽車生態系統爆發性發展。融入汽車新生態是汽車行業企業的共同命題。
另外，還有一種現象值得關注，在新能源汽車領域，由于自主品牌具有先發優勢，現在開始向合資公司進行技術反向輸出，比如向合資公司導入新能源車型等。當然，這種技術反向輸出最終將發展到什么程度，取決于自主品牌在技術創新方面的領先水平和持續創新能力。
總之，我們應該正視新能源車發展新拐點的到來，同時還要做好準備，以迎接新拐點引發的諸多行業變化所帶來的新挑戰。
注：本文首發于《汽車縱橫》雜志2022年2月刊“封面故事”欄目，敬請關注。
原文標題 : 拐點來臨？最后的堡壘被攻克，新能源汽車滲透率2022年或達15% | 封面故事：起勢(一)
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