自主品牌汽車面臨新的發展機遇
剛剛結束的中國汽車重慶論壇上，與會代表就中國自主品牌汽車市場份額持續下降、自主品牌汽車如何走出困境、自主品牌汽車發展機遇等話題進行了深入的探討。
自主品牌市場份額持續下降
受新冠肺炎疫情影響，自去年起承受重重壓力的自主品牌汽車，面臨新的挑戰。一些自主品牌企業產銷急劇下滑、資金鏈斷裂、經營困難、甚至破產關閉。自主品牌乘用車市場份額在近兩年快速下降的情況下，今年繼續下滑。中國汽車工業協會統計顯示，自主品牌乘用車市場份額從2017年的43．9％下降到2019年的39．2％。今年1至5月，自主品牌乘用車共銷售226．4萬輛，同比下降32．5％，占乘用車銷售總量的37．1％，占有率比上年同期下降2．8個百分點。廣汽集團常務副總經理吳松在論壇上指出，在新冠疫情沖擊下，國內車市新的市場格局正加速形成，給自主品牌汽車帶來新的挑戰。
一是豪華品牌逆勢增長。在市場整體持續負增長的大趨勢下，豪華品牌憑借品牌優勢，通過價格下降、促銷優惠，滿足不同層級消費市場對豪華品牌的需求，不斷擠占市場空間，帶來銷量提升。
二是合資品牌加速分化。美系、韓系、法系品牌出現下降，德系份額有所增長，日系上升勢頭非常迅猛。合資品牌集中度不斷加大，產品下探。自主品牌10萬以下價格區間的品牌，正在逐步失去在中國市場的發展機遇。
三是自主品牌多面受壓。中國車市正從增量時代進入了存量時代，品牌競爭更加激烈。部分合資品牌不斷降低價格，加大新車型導入力度，與自主品牌在多個細分市場形成直接激烈競爭。
自主品牌汽車面臨新的挑戰
經過十幾年的努力，中國自主品牌汽車取得了長足進步，在技術、性能和品質上已經可以媲美國外品牌，初步具備與一線合資品牌抗爭的能力。但是由于品牌力不足，嚴重制約自主品牌汽車的發展。
長安汽車董事長兼總裁朱華榮在論壇上表示，中國自主品牌相對國際大品牌，沒有品牌優勢、資金優勢和技術優勢，盡管距離在快速縮短，但是仍然沒有優勢。北汽集團董事長徐和誼認為，新冠疫情加速淘汰賽進程，中國汽車產業在新一輪擴大開放的環境中，迎來最激烈的競爭考驗。自主品牌在技術應用、產品品質、體系能力等各方面，都具備了與外資品牌“掰掰手腕”的綜合實力。但是，自主品牌也面臨產品力遠超品牌力的局面。
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