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拖了雙方股東后腿的廣汽三菱路在何方

2020-05-08 17:06

四月下旬，日本汽車制造商三菱汽車宣布，2019／2020財年（2019年4月－2020年3月）業(yè)績目標下調(diào)60％，至120億日元（約合1．113億美元），較上年同期下滑89％，預計報告期內(nèi)凈虧損260億日元（約合2．412億美元）。

三菱汽車將此次預期業(yè)績目標下調(diào)歸咎于新冠肺炎疫情。

受疫情影響，三菱汽車在日本的工廠自2020年3月以來一度停產(chǎn)。4月初，該公司又宣布其三家日本本土工廠將停產(chǎn)一周以上。另外，三菱汽車的主力消費市場東南亞地區(qū)在新冠肺炎疫情的影響下也表現(xiàn)得頗為低迷。

三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，新冠肺炎疫情導致全球范圍內(nèi)工廠被迫停產(chǎn)，以及汽車市場需求的下調(diào)，是導致公司下調(diào)業(yè)績目標的最直接原因。

這話沒錯。新冠疫情確實給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴重打擊。然而，新冠疫情并不一定是導致三菱汽車虧損的罪魁禍首。

需要指出的是，這并不是三菱汽車第一次下調(diào)本年度的預期業(yè)績目標。

去年11月，三菱汽車宣布，將2019財年（截至2020年3月）的預期營業(yè)利潤從900億日元（約合58．1億元人民幣）下調(diào)至300億日元，下調(diào)幅度接近70％，創(chuàng)下了2017年以來的新低。第二財季，三菱汽車的營業(yè)利潤僅為102．34億日元，去年同期為568．64億日元，同比暴跌了82％。

到了今年2月，三菱汽車發(fā)布的2019年第三財季報告顯示，其第三財季（10－12月）凈虧損144億日元，營業(yè)收入虧損66億日元。創(chuàng)下了自2016年第二財季以來最大的虧損。中國和日本本土市場成為三菱汽車第三財季銷量最差的市場。

此次預期業(yè)績目標下調(diào)后，三菱汽車2019財年的預期目標已經(jīng)減少了86．7％。這背后，中國、北美和日本市場的疲軟是主要因素之一。其中，廣汽三菱低迷的銷量是個繞不過去的話題。