15 萬級！落魄寶駿抱上華為智駕大腿
近日消息，上汽通用五菱旗下寶駿品牌計劃推出一款全新 SUV 車型，該車將搭載華為 ADS 高階智能駕駛方案，并配備激光雷達(dá)。
新車最快年底上市，售價或在 15-25 萬元之間。
屆時，華為智駕殺到 15 萬級！寶駿迎來價格最高的車型。
這將是華為首次與寶駿合作，也是華為智能輔助駕駛技術(shù)首次下探至 20 萬元以內(nèi)的車型市場。
落魄寶駿，急需“救命稻草”
寶駿曾有過高光時刻，2017 年憑借寶駿 510、730 等車型，實現(xiàn)了百萬年銷量。但在智能電動浪潮下，寶駿未能跟上步伐。
其長期使用的發(fā)動機技術(shù)落后、智能化進展緩慢，還因變速箱故障召回事件影響了品牌聲譽。2024 年，寶駿銷量僅約 4.4 萬輛，與巔峰時期相比，跌幅高達(dá)90%，可謂十分落魄。
此次與華為合作，寶駿明顯希望借助華為“高端智駕”的光環(huán)，打破當(dāng)前的困局，撕掉 “廉價” 標(biāo)簽。
華為下探，尋求更大市場
華為的智能輔助駕駛方案此前主要應(yīng)用于 30 萬元以上的車型市場，單套成本在 2-3 萬元。
此次與寶駿合作，是華為智能輔助駕駛技術(shù)向 20 萬元級別市場的進一步下探，或成為華為智能輔助駕駛最便宜的合作車方之一。
對于華為來說，這是驗證其智駕技術(shù)在下沉市場溢價能力的好機會，有助于其構(gòu)建更完整的產(chǎn)品矩陣，覆蓋從入門級到豪車級的更廣泛車型市場。
合作存風(fēng)險，前路坎坷
華為借此驗證智駕在下沉市場的溢價能力，寶駿則試圖撕掉 “廉價” 標(biāo)簽。然而，寶駿與華為的這次合作并非沒有風(fēng)險。
華為智駕單套成本 2 - 3 萬，占售價超 10%，利潤空間被壓縮，且用戶對寶駿低價認(rèn)知根深蒂固，高價新車能否被接受存疑。
這場豪賭，結(jié)果難料。
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