引入華為技術效果不佳,這家新勢力重組
遠航汽車 —— 大運集團于 2022 年 8 月打造,旗下高端新能源品牌。遠航汽車品牌以 “雄鷹展翅” 圖形為注冊商標,旗下擁有四款車型,包括遠航 Y6、Y7 兩款豪華轎車,以及遠航 H8、H9 兩款豪華 SUV。
雖然品牌知名度不高,但因為設計有過幾次出圈熱議。比如,在小米造車之后,被誤當作小米 SU7 的 “原型車”。
近期,遠航汽車遭遇了經營挑戰,公司已開始降薪裁員,并延遲發放工資。
目前,汽車底盤研發部門人員流失嚴重,僅剩下十多名員工堅守崗位。 而高管和中層職員尚處于正常在職狀態。
值得一提的是,遠航汽車及其母公司大運集團并非不重視技術、不重視智能化,公司曾試圖通過引入華為智能車相關業務來提升其產品的競爭力。
技術上,遠航汽車與華為的合作體現在智能駕駛和智能交互等技術中,遠航汽車搭載了華為新一代智能車控域控制器 VDC、新一代熱管理系統 TMS 2.0 及華為智能轉向系統。
平臺開發上,遠航汽車與華為合作開發了 B.H.D 高端純電平臺(Beyond the Horizon of Drive,超越駕駛邊界),該平臺融合了自主研發的新能源汽車整車控制、熱管理系統、整車集成、計算機仿真分析、輕量化設計等多項核心技術,并整合了華為的技術資源。
產品 & 戰略上,遠航汽車與華為的合作不僅限于單一技術或產品,而是在多項前沿技術領域展開戰略合作,共同打造高端豪華純電平臺。遠航汽車的多款車型,包括遠航 Y6、遠航 Y7、遠航 H8 和遠航 H9,都與華為的技術合作有關。
但是,大運集團終究沒有復刻小康集團的路線,遠航也沒有創造賽力斯一樣的佳話。
遠航汽車目前的營收情況并不樂觀,銷量低迷。 自 2022 年成立以來,在市場上的知名度一直不高。該品牌目前旗下共有 Y6、Y7、H8、H9 四款車型,售價區間在 20 萬至 50 萬元。根據中汽數研銷量數據顯示,遠航汽車 9 月銷量僅為 779 輛,排在全國汽車銷量榜的 91 名。而 1 至 9 月的累計銷量也不過 5584 輛。
遠航汽車的線下門店數量也在縮減,上海地區已有部分商超門店停止運營。目前上海地區僅剩一家經銷商 4S 店可以銷售,另外還有一家非官方的售后網點。
遠航汽車面臨的困難或也與大運集團目前的狀況有關。大運集團最主要的重卡板塊處于下滑狀態,9 月銷量同比下滑 8%。
綜合因素造成了遠航汽車資金緊張的情況,公司正在尋求新的融資和地方資金的支持,不過未有突破。從 6 月份開始,遠航汽車就出現了工資延遲發放的情況,7 月的工資延遲了 2 個月才發放。
對此,遠航汽車回應稱:“公司正在進行戰略調整,目前處于重組狀態,過一段時間等調整完成會恢復正常。遠航汽車畢竟背靠大運集團,不會輕易倒閉。”
遠航汽車的困境折射出智能汽車轉型期里稍縱即逝的窗口時間,一步慢可能導致步步慢,再想跟上市場的快速變化將變得異常困難。
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