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2019年8月29日，滴滴自動駕駛車隊曾亮相“世界人工智能大會”，滴滴出行CEO程維在圓桌論壇討論時表示，將加速推動滴滴自動駕駛在上海載人測試，并邀請普通用戶參與體驗。

十個月過后的2020年6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴首次面向公眾開放自動駕駛服務。

目前，用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。這意味著，自動駕駛技術在現實生活中應用又取得了新的進展。

在當天的直播過程中，滴滴自動駕駛公司CEO張博稱：乘客發單的時候，滴滴已經知道了出發點、目的地和路線，就能夠判斷這條路段是更適合自動駕駛還是人類駕駛，然后實現混合派單。

現階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用戶通過滴滴APP在開放道路范圍內選擇起終點，可免費體驗自動駕駛服務。

除配備安全員，以應對突發情況外，滴滴還設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，能實時監控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時，給與協助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。

在測試區域的部分路口，滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案，能將道路信息實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車，消除行駛盲區。

對于自動駕駛技術的發展，程維認為，“司機有溫度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。”

四年從0到1，年底團隊將擴張至600人

2016年，滴滴開始組建自動駕駛技術研發團隊。

2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司， 專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO ， 原順為基金執行董事孟醒出任COO。

據介紹，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊，在中美兩地已有近400人的團隊。

據了解，滴滴自動駕駛使用的車輛是沃爾沃的XC60車型，成本價在30萬元以上。除車輛成本外，還搭載了近20個傳感器，其中包括1個Velodyne 64線激光雷達、2個Velodyne 16線激光雷達、7個攝像頭以及毫米波雷達和超聲波雷達等。這些設備的價值甚至超過了汽車本身。孟醒提到，滴滴自動駕駛車輛的造價在每輛100萬元以上。

其實滴滴在自動駕駛方面有著天然的優勢，據韋峻青介紹，滴滴自動駕駛是世界上唯一擁有千億公里數據的自動駕駛公司。而滴滴自主研發的車載設備桔視，覆蓋了滴滴平臺上50％以上的訂單。

通過已經存在的龐大的用戶數據和運營數據，滴滴能夠在技術研發和運營上無縫植入自動駕駛，從而加速整個自動駕駛行業的應用部署。據悉，滴滴每年可以獲得近1000億公里的駕駛場景數據，從而實現自動駕駛算法的迭代。

同時，在實際應用為用戶提供服務方面，滴滴提供的自動駕駛方案也與其他AI公司不同，它更具可規模交付的屬性。比如他們已經考慮凈空后備箱，而其他AI公司的自動駕駛汽車往往是展示方案，它們的后備箱往往塞滿了需要散熱的計算架構；在內部，乘客的這套可交互的屏幕也趨近完整規模化的方案。

這意味著自動駕駛載人示范即將進入規模化階段。此外，在今年5月29日，滴滴剛剛宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，是目前國內自動駕駛公司，獲得的單筆最大融資。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在去年9月獲得上海頒發的首批載人示范應用牌照。

此次自動駕駛服務落地上海，標志著滴滴僅用了四年時間就完成了從0到1的突破。

值得一提的是，7月6日，據彭博社報道，滴滴計劃今年雇傭多達200名員工，以加強其自動駕駛部門，并加快在上海及其他地區擴展自動駕駛出租車服務。

滴滴出行首席運營官孟醒表示，自動駕駛部門到今年年底將有500至600名員工。