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英特爾在自動駕駛方面的成績

在智能手機時代，基帶處理器和應用處理器市場被高通公司壟斷，英特爾公司錯過了手機處理器這個巨大的商機，無奈之下英特爾把智能手機5G基帶處理器業務以10億美元價格轉讓給了蘋果。

后來英特爾吸取教訓，廣泛投資各種新興技術，其中就包括自動駕駛、無人機、物聯網等，雖然這些新興業務相比英特爾的電腦和服務器處理器業務規模還十分微小，但是未來的市場潛力巨大。

在自動駕駛領域，除了軟件和算法，芯片是其中十分重要的一個部分，許多芯片制造商正競相為交通運輸業提供自動駕駛汽車所需的計算機硬件。英特爾的競爭對手英偉達和高通也為全球許多汽車制造商提供硬件。作為老牌CPU制造商，英特爾發力自動駕駛也算擁有一定的優勢。

近年來，英特爾一直在加速自動駕駛方面的布局，也獲得了可觀的成績。

英特爾高管去年表示，Mobileye子公司的自動駕駛芯片已經銷售了5400萬套，這些芯片將成為自動駕駛汽車的“眼睛耳朵”，另外，Mobileye公司在全世界采集、用于自動駕駛汽車的高精度地圖已經覆蓋了三億公里道路。

在今年4月的線上分享會中，英特爾市場營銷集團副總裁兼中國區總經理王銳介紹道：“截至2019年底，Mobileye的EyeQ芯片的出貨量已超過5400萬，搭載上車超過5000萬輛；目前為止，Mobileye的高精地圖數據已在全球范圍內覆蓋道路超過3億公里。”

此外，Mobileye正在與造車新勢力蔚來展開合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級自動駕駛汽車。按照計劃，這款L4級自動駕駛車型今年就會問世。

對手眾多且實力不容小覷

英特爾預測，到2030年，無人駕駛出租車的市場規模將達到1600億美元，如此大的市場必然會引來眾多企業紛紛入局。除了傳統芯片巨頭，汽車企業特斯拉在自動駕駛芯片方面的實力也不容小覷，其于2019年4月發布的自主研發FSD（全自動駕駛）芯片，單芯片算力為72TOPS，功耗為72W，支持8路高清攝像頭，其處理速度可達每秒2300幀，是目前業界最為領先的自動駕駛芯片。

在中國市場方面，2018年10月11日，華為在其年度開發者大會上發布了能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，并宣布與奧迪達成戰略合作，這款芯片將集成在奧迪在華生產的汽車上，助后者實現自動駕駛能力。

除了華為，2015年成立的地平線是全球第一家AI芯片創業公司。2019年8月，曾推出中國首款車規級AI芯片征程2，長安UNI－T搭載的就是這款芯片。

據悉，地平線將在今年推出高等級自動駕駛芯片征程5，該芯片具備96 TOPS的AI算力，支持16路高清攝像頭，實際性能超過特斯拉Full Self－Driving（FSD）芯片，可滿足車廠高級別自動駕駛的量產需求。

寫在最后

在自動駕駛領域，中國和美國已經走在前列。但是相對來說，美國在芯片領域優勢明顯，擁有英特爾、英偉達、AMD等芯片巨頭公司，還有特斯拉這樣的汽車企業也參與其中。

不過，在中國自動駕駛芯片領域，也擁有像地平線、華為海思等巨頭企業，也不缺研發實力。

中國擁有全球最大的汽車市場，自動駕駛也擁有廣闊的市場空間。隨著人工智能等技術的不斷升級與落地，自動駕駛芯片也成為汽車核心零部件之一。如何讓中國汽車用上中國芯，關乎中國自動駕駛產業的未來。