免费久久国产&夜夜毛片&亚洲最大无码中文字幕&国产成人无码免费视频之奶水&吴家丽查理三级做爰&国产日本亚欧在线观看

6月20日，廣州市交通運輸局聯合廣州市工業和信息化局等三部門共同舉辦了“廣州市智能網聯汽車示范區運營中心成立暨首批智能網聯汽車道路測試授牌”活動。廣汽集團、小馬智行、文遠知行、景騏科技、裹動智駕（AutoX）、深蘭科技等6家企業共24臺車輛獲得廣州市首批智能網聯汽車道路測試，借此廣州躍居于自動駕駛路測牌照發放量第二多的城市。匯總后發現，車企擁有牌照數量只占總數約1／3。

據不完全統計，截至目前，國內已頒發133張自動駕駛路測牌照，共涉及17個城市。具體來看，133張自動駕駛路測牌照頒布給近40家企業，汽車企業獲得牌照的主要有上汽、蔚來汽車、一汽、東風、長安、廣汽、吉利、PSA、寶馬、奔馳、奧迪中國等。其中，133張自動駕駛路測牌照中有115張為乘用車牌照，18張為商用車牌照。

業內認為，通過目前的政策環境和落地可能性來看，商用車落地速度很大概率超過乘用車。因此，部分城市自動駕駛路測牌照已有向商用車發展的趨勢，長沙、平潭、濟南、常州、保定、襄陽均向商用車傾斜，包括東風商用車、中國重汽、北汽福田、金龍等企業，部分測試區更是專門面向商用車自動駕駛路測發展。在本次廣州頒布的牌照中，深蘭科技摘得唯一客車路測資格。

科創企業多 汽車企業少

資料顯示，百度一家企業就已占據了51張自動駕駛牌照，文遠知行與小馬智行其次，而整車企業取得的牌照數量僅為一張、兩張，多則三張。

隨著智能網聯汽車技術的發展，自動駕駛汽車上路測試成了不可阻擋的發展剛需。2017年12月18日，北京市交通委、北京市公安交通管理局、北京市經信委聯合發布《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。自此，北京成為第一個預告發放自動駕駛路測牌照的城市。

可是先試先行的還屬上海，2018年3月1日市政府舉行新聞發布會，介紹了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，并發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。根據第三方機構測試試驗和專家組評審，上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，獲得智能網聯汽車道路測試的資格。直到2018年3月22日，北京市有關部門在經過封閉測試場訓練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向百度發放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。隨后4月3日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》（以下簡稱“規范”）。在規范發布前后，重慶、深圳、福建、廣州等省市陸續發布本地區的自動駕駛測試辦法。

然而，一個讓人有些看不懂的現象是，像百度這種互聯網企業以及小馬智行的科創企業取得的牌照數量要明顯高于整車企業取得的牌照數量。

外部環境向科創企業傾斜

汽車自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對前方的道路進行導航。

某自動駕駛創業公司負責人向吳聲汽車表示，相對于汽車產業鏈其他環節，自動駕駛是一個相對于獨立的系統，可以作為單獨項目發展，因此，有很多初創科技企業選擇將自動駕駛作為企業發展目標。

6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。業內認為，我國就此進入5G商用元年，同時為自動駕駛提供了平臺基礎。事實上，國內三大運營商早已在十年前布局車聯網業務，意圖在車聯網的行業發展占據主導，并于2018年紛紛將汽車業務獨立，成立車聯網或物聯網子公司，開展車聯網業務和汽車領域合作。