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自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，是過去一年來討論最多的地方，尤其是當(dāng)Waymo在2018年12月推出Waymo One的RoboTaxi服務(wù)后，不及預(yù)期的討論更是越演越烈。

但是到了2019年，美國(guó)自動(dòng)駕駛數(shù)筆巨額融資：Aurora的5．4億美元、Nuro的9．4億美元、Uber ATG的10億美元以及Cruise的11．5億美元的融資，讓商業(yè)化的討論稍微停歇。

看到這里是不是發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，上述拿到巨額融資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，都沒有怎么宣傳自己在商業(yè)化方面的進(jìn)展，除了Nuro宣布和Domino的合作，這個(gè)合作可以視為是和生鮮連鎖超市kroger合作的一個(gè)延續(xù)。

對(duì)于上述拿到巨額融資的公司，是不是很有興趣知道其商業(yè)化方向。Aurora希望服務(wù)車企，但在上周被大眾宣布終止合作關(guān)系，大眾全面轉(zhuǎn)向與福特合作自動(dòng)駕駛，落腳點(diǎn)正是Argo。Uber ATG和Cruise的商業(yè)化方向選擇之一，都是RoboTaxi服務(wù)。

2、Waymo最近的動(dòng)作

相比其他公司都在做一些商業(yè)化的嘗試，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo也沒有閑著。在計(jì)算機(jī)視覺頂級(jí)會(huì)議CVPR上，Waymo首席科學(xué)家DragoAnguelov宣布即將在7月份開放數(shù)據(jù)集Waymo OpenDataset，這些數(shù)據(jù)集包括3000段無人車測(cè)試視頻等內(nèi)容。

除了宣布開放數(shù)據(jù)集，Waymo最新的動(dòng)作還包括測(cè)試全新的自動(dòng)駕駛車型——捷豹I－PACE，此外，還在月初的時(shí)候，宣布重新在亞利桑那州進(jìn)行重卡自動(dòng)駕駛的測(cè)試，測(cè)試的道路包括高速和主干線。

另一方面，Waymo肯定還在全力推進(jìn)在RoboTaxi方面的動(dòng)作，包括拓展與網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft的合作，為L(zhǎng)yft的用戶提供RoboTaxi服務(wù)，此外，還將推進(jìn)在底特律的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)將會(huì)批量生產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，主要是FCA的Pacifica廂式車。

在Waymo的所有最新動(dòng)作中，開放數(shù)據(jù)集這個(gè)動(dòng)作是值得關(guān)注的。作為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，Waymo的數(shù)據(jù)集還是值得業(yè)內(nèi)研究的。由于詳細(xì)的數(shù)據(jù)要到7月份才有可能看到，尚未清楚這些數(shù)據(jù)會(huì)具體產(chǎn)生什么樣的影響。

此前，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)集包括了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等，這些數(shù)據(jù)集都各自有各自的特點(diǎn)，面對(duì)Waymo的數(shù)據(jù)集，前面的數(shù)據(jù)集可能都是有自己的壓力，可能會(huì)促使更多的數(shù)據(jù)集開放。

更多的數(shù)據(jù)集的開放，可能會(huì)促進(jìn)行業(yè)的更好的向前發(fā)展。就好像國(guó)內(nèi)很多自動(dòng)駕駛從業(yè)者，都會(huì)認(rèn)為Apollo開放平臺(tái)，確實(shí)是促進(jìn)了國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展一樣。數(shù)據(jù)集的開放，有點(diǎn)類似互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)代碼開源一樣。

不過，對(duì)于很多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可能不是一個(gè)好消息。這些開放的數(shù)據(jù)集，會(huì)是橫亙?cè)诔鮿?chuàng)公司面前的一道坎，進(jìn)行對(duì)比的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，必然也會(huì)因?yàn)楦�多的�?shù)據(jù)開放，而迎來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化，是一個(gè)長(zhǎng)周期的事情，這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。在這個(gè)長(zhǎng)周期中，如何做好公司周期與行業(yè)周期的結(jié)合，是每個(gè)參與者必須做好的規(guī)劃，避免公司在行業(yè)起來前就猝死了。另外，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化，必然也是分領(lǐng)域進(jìn)行，有先后次序。

需要指明的是，有一些商業(yè)化嘗試，并不是持續(xù)的或者是常態(tài)化的，背后的原因除了是進(jìn)行技術(shù)測(cè)試，還有可能是為了向投資人展示。至于是哪些商業(yè)化的嘗試，文中就不一一點(diǎn)名了，相信各位都有自己的判斷。