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2、參展的行業(yè)巨頭

目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì)，除了涌現(xiàn)大量的初創(chuàng)公司，還有更多的巨頭參與進(jìn)來(lái)，包括了汽車(chē)行業(yè)一級(jí)供應(yīng)商博世、安波福Aptiv、以及第一次參展的華為等等，汽車(chē)企業(yè)也有展示自動(dòng)駕駛方面的信息。

博世現(xiàn)場(chǎng)展示了車(chē)端智能和場(chǎng)端智能的能力，包括獲得CES 2019最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)的V2X設(shè)備，也有在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行展示。博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入是絕大的，包括年預(yù)算高達(dá)10億歐元，4年計(jì)劃40億歐元的投入，以及全球還不包括做基礎(chǔ)研究人員在內(nèi)，多達(dá)3000人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

第一次參展的華為，在自動(dòng)駕駛方面的展示，包括了MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)平臺(tái)、MDC工具鏈和MDC HIL仿真平臺(tái)。可以分別服務(wù)不同的客戶(hù)，包括提供算力、提供開(kāi)發(fā)工具和提供模擬仿真能力等。

此外，在車(chē)路協(xié)同方面，則展示了在無(wú)錫的城市級(jí)V2X項(xiàng)目、在延崇高速上的道路級(jí)V2X，并且展示了全球首款商用級(jí)路邊單元RSU5201，此外還有華為云提供的車(chē)路協(xié)同云服務(wù)能力等。

從人流量來(lái)看，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的人流量在第一天是顯得偏少，可能是新公司積累的客戶(hù)資源有限，在參展的篩選下就更有限了，自然來(lái)了解的人就不多，客戶(hù)資源是需要開(kāi)拓和積累的，這是無(wú)法避免的成長(zhǎng)過(guò)程。

至于博世、安波福Aptiv和華為，由于安波福Aptiv在第一天采用的邀請(qǐng)制，現(xiàn)場(chǎng)的人也不多，博世的開(kāi)放式的站臺(tái)，加上博世在行業(yè)的地位，客戶(hù)資源極其豐富，來(lái)的人自然是絡(luò)繹不絕。

位于7．2H館的華為展位，第一次參展的華為，揭開(kāi)了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的神秘面紗，人流量自然是不愁，還看到不少的朋友拍華為展位發(fā)朋友圈，成為網(wǎng)紅打卡的地方，也可能是展館現(xiàn)場(chǎng)保持全天候高密度人流的唯一展位。

2019上海車(chē)展，是自動(dòng)駕駛崛起的一屆車(chē)展，上述的企業(yè)，以及沒(méi)有提及的企業(yè)，為自動(dòng)駕駛的崛起而共同努力。