長三角智能駕駛聯盟成立：推動區域產業發展、參與國家標準制定
2、地方聯盟有意參與國家標準
在長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟成立大會上，清華大學蘇州汽車研究院發布《長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟標準工作規劃》，提出聯盟今后將與全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統標準化技術委員會等“國字號”標準機構深度合作，參與研究制定國家智能網聯汽車標準體系、智能網聯汽車開放道路測試相關標準等。
作為一個區域性的地方產業聯盟，熱衷于參與國家級標準建設的心思可以理解，畢竟標準是所有競爭的核心，掌握了標準話語權才能獲得利益最大化。但是，所有的標準都是建立在技術領先的前提下，這是一個區域性的地方產業聯盟可以做到的嗎？
這就要回到這個產業聯盟，有著什么樣的企業構成了。毫無疑問，Momenta、智加科技、馭勢科技、、仙途智能禾多科技（禾昆智能）在聯盟中是屬于頭部企業，此外還有科研機構的清華大學蘇州汽車研究院、還有奇瑞汽車這樣的整車企業，提供V2X智能網聯產品的華礪智行、發布商用車智能安全云控服務平臺的清研微視電子等。
此外，在發布會上，相城區政府與上海淞泓智能汽車科技有限公司、東南大學－威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院等一批智能網聯汽車產業平臺簽訂戰略合作協議，希望引入更多的資源支持智能駕駛產業在蘇州的發展。
上述的企業和科研院校，將會在這個聯盟制定標準的構想中發揮作用，企業可以提供技術樣板和驗證方法，科研院校則可以提供理論研究支持，通力合作才有可能在標準上提出更具說服力的內容。
目前，長三角G60智能汽車聯盟組織在編的標準有《智能網聯乘用車封閉測試場設計標準》、《駕駛員狀態監測系統技術規范》、《基于視覺的高級輔助駕駛系統離線測試方法》、《車載毫米波雷達測試規范》等。
這些在編標準，能夠為中國制定國家智能網聯汽車標準體系、智能網聯汽車開放道路測試相關標準等，做出什么樣的貢獻呢？我們拭目以待。智能駕駛、智能汽車、車路協同等領域的標準之爭，正在全球范圍內進行，我們也希望中國的標準，可以成為世界的標準。掌握標準話語權，才能在競爭上處于領先位置。
希望長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟，與長三角健全的新能源汽車產業鏈、智能汽車產業鏈，產生協同發展。并且希望有更多類似長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟的成立，多做實事促進行業和技術實實在在的發展，而不是開口空談誤國誤民。畢竟潮水退去的時候，裸泳者將無所遁形。
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