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三、不止于自動(dòng)駕駛之城

百度“ACE王牌計(jì)劃”中另一大發(fā)力點(diǎn)為城市綜合治理，正符合我國(guó)推進(jìn)智慧城市的建設(shè)要求——加強(qiáng)人工智能同社會(huì)治理的結(jié)合，促進(jìn)人工智能在公共安全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，運(yùn)用人工智能提高公共服務(wù)和社會(huì)治理水平。而百度先后拿下北京、上海兩個(gè)超一線城市的合作大單，正彰顯其AI解決方案的強(qiáng)落地能力。

百度為一線城市輸出大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)為核心的城市綜合治理方案，提升城市管理水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠樹(shù)立標(biāo)桿效應(yīng)，有助于規(guī)模化復(fù)制。

李彥宏在會(huì)上宣布百度與北京、上海、長(zhǎng)沙達(dá)成戰(zhàn)略合作，率先從中國(guó)人口最多、規(guī)劃最復(fù)雜、治理難度最大的城市入手。其在北京海淀、上海寶山成功落地AI城市方案，結(jié)合兩者在科技、產(chǎn)業(yè)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為兩區(qū)城市治理體系和治理能力AI化的給力助手，并在產(chǎn)業(yè)門類齊全的經(jīng)濟(jì)環(huán)境積累對(duì)垂直行業(yè)的認(rèn)知和經(jīng)驗(yàn)。

從三大城市的合作來(lái)看，涵蓋京津冀、長(zhǎng)三角等國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域，其城市管理水平和產(chǎn)業(yè)效率的提升，能夠影響全國(guó)其他城市，具有龍頭示范效應(yīng)，能夠吸引其他城市跟進(jìn)。百度與大城市的合作，具有良好的正面激勵(lì)作用。

百度作為AI城市的推動(dòng)者，也能通過(guò)一系列教科書(shū)式的案例，進(jìn)行規(guī)模化的復(fù)制，加速與其他城市、產(chǎn)業(yè)合作融合，具有復(fù)利效應(yīng)，進(jìn)一步釋放AI技術(shù)價(jià)值。

百度Apollo聯(lián)手長(zhǎng)沙落地運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛出租車，打造為國(guó)內(nèi)版自動(dòng)駕駛之城，比肩美國(guó)鳳凰城，展示自動(dòng)駕駛的商業(yè)化路徑。

據(jù)外媒報(bào)道，今年10月谷歌旗下的Waymo在鳳凰城的投放無(wú)人駕駛的車輛，已于第三季度開(kāi)始向乘客收取費(fèi)用。這意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)階段正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段，商業(yè)路徑已經(jīng)走通。

另一邊的百度在世界大會(huì)上宣布，2019年底將在長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)100輛Apollo無(wú)人駕駛出租車，Apollo無(wú)人駕駛小巴也將在封閉區(qū)和景區(qū)作商業(yè)化落地，服務(wù)園區(qū)內(nèi)的乘客。不僅助力公共出行完成智能化升級(jí)，還推動(dòng)中國(guó)無(wú)人車的商業(yè)化全面加速，釋放其產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

當(dāng)Apollo商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，自動(dòng)駕駛未來(lái)或?qū)⒑硠?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主機(jī)廠、打車服務(wù)平臺(tái)與出租車從業(yè)者三方的價(jià)值，百度自動(dòng)駕駛的商業(yè)前景將不可估量。

隨著無(wú)人車技術(shù)愈加成熟、逐漸普及，商業(yè)模式迭代增加，消費(fèi)者對(duì)私家車的購(gòu)買需求或?qū)⑾陆怠１藭r(shí)上游主機(jī)廠的主要客戶也許將轉(zhuǎn)為以Apollo為首的無(wú)人車平臺(tái)，平臺(tái)大批量采購(gòu)更有議價(jià)空間，壓薄其利潤(rùn)空間，并通過(guò)多樣化的服務(wù)升級(jí)無(wú)人車功能，轉(zhuǎn)化出更多的消費(fèi)力。

此外，受到?jīng)_擊的或?qū)⑦�有Uber、滴滴等打車平臺(tái)，這也是Apollo生態(tài)未來(lái)發(fā)展方向之一，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比，AI能活用大數(shù)據(jù)使得調(diào)度更為高效、無(wú)人駕駛汽車讓乘車更加安全，會(huì)搶下打車平臺(tái)的客戶，甚至千億級(jí)的市場(chǎng)份額。

最后，可以預(yù)見(jiàn)到當(dāng)無(wú)人駕駛?cè)�面普及，出租車司機(jī)的崗位或?qū)��?huì)大量減少。現(xiàn)有的百萬(wàn)輛出租車也許將被無(wú)人出租車取代，司機(jī)服務(wù)費(fèi)也將轉(zhuǎn)化為無(wú)人車服務(wù)費(fèi)。

百度Apollo通過(guò)承接這三重市場(chǎng)的紅利，滲透更多的細(xì)分市場(chǎng)，徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。而百度的商業(yè)版圖與路徑越來(lái)越清晰，智能交通還只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，所幸百度結(jié)實(shí)的邁出了第一步。未來(lái)，其或?qū)⒂蔁o(wú)人駕駛破局者，晉升為行業(yè)霸主。

四、結(jié)語(yǔ)

“AI會(huì)讓這個(gè)世界變得更好嗎？”

百度用實(shí)際行動(dòng)回答：“Yes， AI Do！”

撰文 ｜ 錢皓，燕珊珊亦有貢獻(xiàn)

編輯 ｜ 馬龍，排版 ｜ 千亦