“土豪”上汽投資不封頂：汽車界的“阿爾法狗”要來了！
搶占下一輪技術制高點
“人工智能是一個積累的過程，大量數據在上汽平臺積累下來，再去促進產品和服務上不斷提升，在這個過程中，上汽一定要親歷親為。汽車很復雜，一定要自己把控品質，這是核心。”祖似杰強調。
祖似杰指出，從戰略層面來說，人工智能是引領性的戰略性技術和新一代產業變革的核心驅動力。人工智能正處于技術變革跨入創新應用的重要窗口期，上汽一定要牢牢抓住這個窗口期。
“上汽集團希望通過人工智能的手段和方法，實現鏈式突破，完成上汽的創新轉型，并將此作為上汽的核心競爭力。第一階段將主要聚焦在解決上汽在十三五初期創新轉型的使命。”祖似杰說。
只是，要論大數據和云計算能力，互聯網公司更勝一籌。為何上汽選擇單干，而不是選擇和百度等互聯網公司合作呢？
對此，祖似杰直言，“汽車產業集成度高，產業鏈復雜，互聯網企業向我們表示過自己對汽車不夠了解，他們認為自己可以做些基礎工作，然而真正要解決現實的問題還是要靠上汽自己，因為我們對業務最熟悉，對場景最熟悉。同時，上汽也曾想嫁接互聯網現有研發成果，可是正因為這種不了解，我們發現難以做到。“
上汽選擇單干還有一層原因——掌握技術主動權和話語權。
眾所周知，在這場智能駕駛領域的暗戰中，車企和互聯網公司一直是“相愛相殺”的狀態，表面看似和睦相愛，背地里則是在互相撕扯，爭奪話語權。
業內所熟知的一個案例是，2014年，百度曾和寶馬集團達成戰略合作，意在聯合寶馬聯手攻克高度自動化駕駛在中國道路環境下面臨的技術挑戰。但2016年11月，雙方就宣布了“分手”，而分手原因就是雙方在駕駛技術發展的步伐和理念上存在分歧。
當然，與互聯網企業的合作肯定是避不開的。未來上汽人工智能實驗室會設立技術委員會，聘請行業里頂尖的人才，擔任實驗室顧問。“我們不會從零開始，而是借鑒并快速銜接‘他山之石’。”祖似杰說。
而為了掌握技術制高點，祖似杰透露：“土豪”的上汽集團除了在資源和人員上會給予該人工智能實驗室支持外，作為戰略項目，對人工智能實驗室的資金投入上不封頂。
“相信不久就可以看到我們的技術成果展示。”祖似杰說。
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