東西AI巨頭目標一致，谷歌大會展示了一套百度體系
探索世界從探索AI開始：自動駕駛的東西競速
從出行到駕駛，也是這次谷歌大會的主旋律之一。其著重強調了谷歌地圖和Waymo無人駕駛的新進展，顯然已經希望加碼出行領域的AI體驗，準備向商業化進程出發。這個節奏，與百度今天的戰略方向也是相近的。
比如谷歌地圖中展示的AR導航功能，其實在百度地圖和阿波羅應用平臺中已經部署了。去年，百度地圖在全球首發了AR導航能力。憑借道路吸附圖像算法及能力，該功能擁有路線吸附、傳感器數據平滑、道路匹配、AR路線規劃等幾項核心能力，并且可以實現語音交互、支持慣性導航等新體驗。
最直接的比較，體現在百度的AR導航體驗，如今已經有了車載量產方案，這顯然是目前谷歌需要繼續追趕的。
而在地圖更上方，徘徊的是東西兩大科技巨頭的無人駕駛競速賽。今年下半年，很可能將會成為無人駕駛落地的“漂移時段”。商業落地和實車上路會是巨頭競爭的焦點方向。
這次大會上，谷歌發布了接下來Waymo在亞利桑那州的無人出租車試運營計劃。
而到太平洋的這邊，百度的落地方案似乎更加順暢。從即將面世的阿波龍，到更多地區的無人駕駛落地計劃，在國家政策和產業生態的大力支持下，競速賽似乎對百度更加利好。
從移動時代到AI時代：被忽略的人工智能蛛網效應
發現谷歌在發布會上酷炫的Demo背后，隱藏著東西AI巨頭極高的一致性，或許會為我們觀察AI技術的消費商業化提供新的觀點：
我們知道，在B端市場中，AI更多是作為加持和賦能手段來實現的。它不會去顛覆什么，但會加強企業的各項能力，綜合提高企業效率，降低成本。而在互聯網領域，這樣的能力似乎經常被大眾忽略。
從谷歌的發布會與百度AI業務體系的契合程度，我們會有點驚訝地發現這樣一個事實：AI并不僅僅是創造新東西，同時也致力于將所謂的“舊東西”，比如移動互聯網時代的郵箱、信息流、手機地圖、O2O服務等領域變得充滿驚喜。比如百度地圖的AR導航能力，降低了很多場景下的使用成本，可謂讓地圖體驗有了質的提升。
通過AI與信息的結合、自然交互與服務的結合、地理時空與識別能力的結合，移動服務體系正在因AI而散發出新的生命力。我們經常說移動時代是下半場怎樣怎樣，但事實上可能這個上半場根本沒有結束。
就像加持傳統行業一樣，AI同樣可以加持移動互聯網。今天的百度與谷歌，正是在做這樣一件事。而有意思的是，通過百度AI技術與移動業務的結合，獲得的市場與用戶增量遠超過市場期待。
那么下一步，移動產業的格局是否會發生更多變化呢？
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