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如今快遞行業正呈“四方博弈”局面，市場爭奪賽仍在繼續，而快遞的價格又是這場博弈中最靈活的變量，所以快遞行業中總伴隨著價格戰的爆發。有了極兔速遞的加入，迫使業內低價競爭更加激烈。

其三，價格戰背后實則是電商派系之爭；價格戰的背后是資本戰，快遞行業的興起與電商體系的完善有著很大的關系。價格戰的越打越烈的同時，快遞企業與電商平臺抱團的趨勢也越來越明顯。不論是阿里旗下的通達系，還是京東電商下的京東物流、與拼多多有著千絲萬縷關系的極兔速遞，各方快遞之間的競爭都在影響著巨頭們的市場地位。

以通達系來看，他們的背后除了有阿里的資金支持外，阿里還掌握著商家數據和末端配送數據，這些數據堪稱是快遞行業的命脈。通達系快遞通過打通與淘寶的系統對接，從而獲得阿里的訂單支持。據公開數據顯示，目前通達系來源于阿里電商平臺的業務量普遍占比多超過6－7成。

雖說價格戰在短期內可以使企業占據一定的市場份額，但以價換量的操作手法并非是長久之計。于快遞企業來看，價格戰可以使其擁有更多的市場份額，與競爭對手拉開差距。但最終受到威脅最大的莫過于末端產業，當其線下網點承受不住包裹量而關停等不可控因素時，則會使快遞企業的市場份額大大降低。所以，價格戰并非是長久之計，如何加持末端產業才是重點。

末端物流升級，送貨上門勝算幾何？

在價格戰愈演愈烈的快遞行業內，也不乏缺少新故事的到來。4月15日，菜鳥驛站官微宣布，聯合淘寶、天貓推出免費送貨上門服務首批在北京、上海和杭州三個城市啟動，淘寶、天貓包裹入站后，用戶可自主選擇送貨上門或到站自提業務；送貨上門業務由菜鳥驛站提供服務，由此產生的派送費用均由淘寶、天貓補貼。

隨著電商業的繁榮，快遞包裹量與快遞員的數量逐漸不成正比，導致物流末端配送壓力持續上升，一直以來，末端配送都是快遞行業的痛點所在。在黑貓投訴上可以看到，投訴量最高的莫過于“快遞員擅自簽收”、“未經同意強行放入代收點”、“快遞柜隔夜亂收費”等問題。

如今菜鳥驛站聯合阿里系推出的送貨上門服務能否解決物流末端的痛點？快遞業價格戰正打的火熱，菜鳥此舉，葫蘆里又賣的什么“藥”？

于消費者而言，價格雖說是很重要的一方面，但更加注重的則是消費體驗，快遞服務能力、運貨能力和技術支撐等因素同樣重要。所以這也給快遞企業提供了除了以低價吸引消費者以外的新方法，即對快遞最后一公里的完善。

于快遞公司而言，菜鳥驛站的設立，在極大程度上減輕了快遞服務人員的配送負擔。價格戰的愈演愈烈正在加速著行業內的洗牌速度，在眾多快遞企業接連虧損的局面下，驛站共配已成為大勢所趨。驛站配送上門可以減少快遞員的數量，直接降低了履約成本和人力成本，并與菜鳥驛站形成更加緊密的綁定。此次菜鳥新增送貨上門服務，并非僅僅是滿足用戶需求，更多的則是在為通達系清掃后路，幫助通達系提高末端服務質量和口碑，進而提升市場競爭力。

一直以來，快遞的最后一公里都并非是各大快遞企業從直接盈利的角度去考慮布局的生意，但其作為物流行業的末端神經，其可以直接接觸到消費用戶，這也就是說，在菜鳥身后承載的則是流量數據，而在互聯網時代流量早已成為關鍵。可見，未來在末端物流的競爭空間有多大。

中國物流學會特約研究員解筱文就表示，菜鳥驛站提供按需免費上門服務，是末端配送領域的重大變革，對于徹底解決阿里系電商物流最后一米問題，具有重大現實意義。菜鳥的努力，能否扭轉當下快遞企業間的困境目前還未可知。相信在未來，通過快遞企業與菜鳥的協同作戰，快遞市場必將迎來變局。