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智慧城市的建設(shè)正在被推上另一個(gè)新的高潮——智慧城市群。

和過(guò)往單點(diǎn)的，孤立的，分散的智慧城市建設(shè)不一樣，智慧城市群的建設(shè)往往有著更高維度的要求：

智慧城市群往往是要站區(qū)域數(shù)十年發(fā)展的角度去展開(kāi)規(guī)劃，還要協(xié)調(diào)各個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)職能、產(chǎn)業(yè)協(xié)同乃至人口安排。

它的難度顯然比單個(gè)智慧城市內(nèi)的單個(gè)功能點(diǎn)、技術(shù)點(diǎn)的建設(shè)要復(fù)雜得多。

城市群是城市化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，通常是指在一定的區(qū)域內(nèi)以一個(gè)以上特大城市為核心，三個(gè)以上大城市為構(gòu)成單元，從而形成空間組織緊湊、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密、并最終實(shí)現(xiàn)高度同城化和高度一體化的城市群體。

目前世界普遍承認(rèn)的大型世界級(jí)城市群有六個(gè)分別是：美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群。

目前在中國(guó)同樣有三大城市群正在建設(shè)過(guò)程中。北有京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)，南有粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，在東南沿海，則是長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展。

智慧城市群乃至區(qū)域一體化的推動(dòng)往往需要華為這類平臺(tái)級(jí)企業(yè)去推動(dòng)。

在8月26日的長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開(kāi)發(fā)者大會(huì)·華為智慧城市峰會(huì)上，上海市、浙江省、江蘇省政府部門，華為以及華為生態(tài)合作伙伴共同展現(xiàn)出了對(duì)未來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的智慧城市群建設(shè)規(guī)劃。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，長(zhǎng)三角智慧城市群呼之欲出。

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建設(shè)的難點(diǎn)

2020年的新基建為長(zhǎng)三角智慧城市群的建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。過(guò)去長(zhǎng)三角地區(qū)智慧城市建設(shè)已經(jīng)持續(xù)多年，不過(guò)這種建設(shè)相對(duì)孤立。

智慧城市群是一個(gè)立體的“系統(tǒng)工程”，需要政府各部門、科技互聯(lián)網(wǎng)、通信、安防、交通等等領(lǐng)域及其上下游、供應(yīng)鏈眾多企業(yè)的共同參與。

如果智慧城市是一張完整版圖，把它拆解為很多個(gè)板塊。各家企業(yè)如同拼接碎片一般在自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域出發(fā)，最終構(gòu)建起完整的智慧城市生態(tài)。

然而，在「深幾度」采訪各互聯(lián)網(wǎng)公司智慧城市事業(yè)部門的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，以省為單位的智慧城市建設(shè)面臨普遍性問(wèn)題包括這幾塊：

橫向協(xié)同的問(wèn)題，如城市與城市間政策、職能、產(chǎn)業(yè)的協(xié)同難題，政府部門各個(gè)委辦局之間的勾連有難題；

縱向打通的問(wèn)題，如省級(jí)建設(shè)落實(shí)到市、縣時(shí)，變成了分開(kāi)建設(shè)，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；

這些問(wèn)題的打通，往往需要華為這樣的平臺(tái)級(jí)企業(yè)去參與。

無(wú)論是生態(tài)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、政府協(xié)商、社會(huì)治理、環(huán)境保護(hù)等一系列問(wèn)題都需要平臺(tái)級(jí)企業(yè)自上而下體系化去推動(dòng)。

今年8月，以數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者吳全為代表，一批學(xué)界業(yè)界人士提出“建設(shè)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺(tái)”的政策建議——其目的之一就是借助平臺(tái)級(jí)企業(yè)去打通區(qū)域之間的壁壘。

北京國(guó)際城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)武建忠早在2017年一篇名為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)新增長(zhǎng)》的研究中就提到：

要打造培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍型市場(chǎng)主體，推動(dòng)品牌影響力大、創(chuàng)新能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟆�帶�?dòng)性強(qiáng)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)，加快培育發(fā)展成具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)，企業(yè)集團(tuán)和行業(yè)龍頭企業(yè)。

原因在于，平臺(tái)級(jí)企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生活和國(guó)家治理產(chǎn)生著越來(lái)越重要的作用。

• 平臺(tái)級(jí)企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，在為數(shù)字化轉(zhuǎn)型與培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能；

• 平臺(tái)級(jí)企業(yè)在引發(fā)中國(guó)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)格局和力量對(duì)比，甚至影響城市群發(fā)展進(jìn)程；

2019年9月，IDC在《IDC：中國(guó)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型——迭代前進(jìn)中的新建設(shè)高峰》中提到：

智慧城市“復(fù)雜巨系統(tǒng)”技術(shù)領(lǐng)域覆蓋面廣、復(fù)雜度高，很難由一家廠商提供完整的端到端服務(wù)，因此“平臺(tái)＋生態(tài)”模式成為了智慧城市大型項(xiàng)目主流建設(shè)方式。