小米All in造車，但虧不虧得起仍要掂量！
文 ／ 港股君
出品 ／ 節點財經
“站在風口上，豬都可以飛起來。”這是雷軍的名言。昨天（3月30日）晚上，雷軍宣布將親自帶隊殺入智能電動汽車領域——如今最大的風口之一。
消息一出，朋友圈沸騰。3月31日，小米集團（01810．HK）高開5％左右，但隨即震蕩下跌，最終收盤于25．75港元／股，漲幅僅0．59％。似乎，資本市場對小米和雷軍的大動作并不買賬。
無論是國外的特斯拉還是國內的蔚來、小鵬、理想，甚至百度、阿里、華為、恒大等重量級公司均已紛紛入局。作為后來者的小米，該如何破局仍是難題。而無論結果如何，作為雷軍口中的最后一次重大創業項目，這都將成為他在風口之上的最后一舞。
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風口之上
雷軍押上了所有
在當晚的發布會前不久，小米集團先行發布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額為100億美元。小米集團董事長兼CEO雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
圖片來源：小米
隨后，雷軍在小米新品發布會上表示，小米現已搭建起成熟的智能生態環境，小米汽車的到來，將補齊小米智能生態場景的關鍵一環。
雷軍還回顧了他從程序員到管理者，從創業者到投資人，從互聯網到硬件的三次大轉折。而在過去的兩個半月，他又開始了一次蛻變的新旅程。
雷軍透露，過去的75天里，小米管理層經歷了85場業內拜訪溝通、200多位汽車行業資深人士的深度交流，4次管理層內部討論會，兩次正式的董事會。此后，才有了這個小米史上最重大的決定。
“小米造車是我最后一次重大創業項目，我愿意為此押上全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”雷軍說，“我只關心，如何為米粉做款好車。”
圖片來源：小米發布會視頻截圖
雷軍的演講無疑感染了數量眾多的“米粉”，一時間“干翻特斯拉”鋪面屏幕。但是，感動歸感動，生意歸生意。雷軍還表示，小米的立項造車過程十分“糾結”。因為相比手機制造業，汽車工業不僅更為復雜，其投入大、回報周期長的特點也較為棘手。
面對可能出現的挫折，雷軍表示，“截至2020年末，小米現金儲備量為1080億元，我們虧得起。”而除了雄厚的資金，小米現有10000多人的研發團隊，全球前三的手機業務以及全球最好的智能生態，也都是將為小米造車提供有力支撐。
但是，即便擁有這樣的資金、研發實力，小米造車的決策過程仍是相當糾結，甚至被吐槽為一幕“肥皂劇”。
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