互聯通訊終端
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再聊兩部門發布的《智能網聯通知》對自動駕駛行業的影響
當一個行業從概念逐漸落地，政策的補充就顯得尤為重要，自動駕駛行業也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛系統的車企越來越廣泛，高速NOA、城區NOA應用越來越普遍，自動駕駛行業也避不發展初期面臨的監管不足、惡性發展等問題
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2024年新能源客車終端銷量大增58%，宇通、中車電動、海格位列前三
電車匯依據最新終端銷量統計顯示，2024年全年新能源客車累計銷量49576輛，同比增長58%，尤其是12月單月銷量就達到了19794輛，同比增長223%，是自2019年來銷量最高的月份。 202
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同品牌更匹配，車機手機互聯只能“一家親”？
隨著科技的發展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現在的智能座艙，逐步實現高度集成化，呈現多聯屏設計、多生態融合、智能感知和場景化服務等特征。 在這一階段，基于行業發展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯動，成為車企之間的重要角逐方向
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重磅：余承東卸任終端BG CEO、另有重用？還是揮手告別？
北京時間4月30日，華為發布相關人事調整文件，調整的人員包括了余承東和何剛，具體就是： 余承東卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。 這次職務調整
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互聯網大廠，能撼動當下的汽車后市場嗎？
2024年的汽車后市場，寫滿了紛爭。 繼字節跳動旗下的懂車帝宣布“單飛”之后，1月22日，阿里的“天貓養車”也與武漢經開區簽署戰略合作協議，要打造全國新能源汽車全產業鏈發展示范區
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適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端
適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端▲高性價比的遠程信息處理設備，適用于整體物聯網應用▲支持力士樂BODAS 互聯遠程信息處理生態系統▲經由AMP Superseal
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思謀汽車軸承解決方案成功入選工業互聯網產業聯盟案例集
近期，中國信通院工業互聯網產業聯盟（簡稱“AII”）遴選出“2022年AII工業互聯網應用案例”，思謀科技“基于AI的汽車軸承檢測與產線物聯升級案例”成功入選，這是業界對思謀智能制造技術創新及解決方案的高度認可
思謀汽車 2022-10-13 -
車載娛樂：互聯網廠商的新戰場
配圖來自Canva可畫近幾年隨著智能汽車的發展，基于封閉環境構建的車載娛樂場景，更是吸引了各大在線音樂、視頻平臺紛紛加碼車娛賽道，其中車載音娛更是占據了車載娛樂市場的C位。早在2019年，易觀就曾統計
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自動駕駛賽道：互聯網大廠人最新“打卡圣地”
進入7月，自動駕駛相關政策和技術在多個城市都有進展。20日，北京正式開放國內首個“主駕無人”的自動駕駛出租車商業化試點；21日，百度發布無方向盤無人車Apollo RT6，不僅價格降半，且將在全國部署
自動駕駛 2022-08-30 -
易微聯攜手"前裝Tier1"極豆科技，共建“車家互聯”新生態
近年來新能源汽車在“智能網聯”的加持下持續走熱，乘聯會數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量達到352萬輛，同比增長達160％。作為“物聯網”和“車聯網”的交集領域，“車家互聯”也開始成為消費者“智能生活體驗”的重要環節，智能家居 和智能汽車 的跨界融合也成為必然趨勢
易微聯 2022-08-23 -
廣域銘島出席全國工業互聯網平臺賦能深度行，分享供應鏈協同實踐經驗
7月19日，以“深化平臺應用 加速數字發展”為主題的2022年全國工業互聯網平臺賦能深度行（首站·寧波）暨第二屆未來智造大會在浙江寧波隆重舉行，大會深度探討工業互聯網賦能行業應用落地情況，全面展現工業互聯網創新發展圖景
廣域銘島 2022-07-21 -
互聯網大廠智能座艙斗法
近兩年，智能座艙成為了汽車產業的發展新潮，部分車企甚至將其視為重要的核心賣點，智能座艙市場也逐漸迎來了爆發窗口。IHS Markit預計，到2030年，中國智能座艙的市場規模將超過1600億元，在全球市場的份額將從當前的23％上升到37％左右
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中國聯通張沛：自智網絡，賦能網絡智慧運營
2022年4月28日，華為分析師大會－自動駕駛網絡圓桌論壇在線上召開。論壇由TM Forum副總裁／自智網絡項目負責人Aaron主持，來自信通院、中國移動、中國聯通、MTN、華為的代表，線上與全球分析師一同探討自智網絡L3之路
中國聯通 2022-05-05 -
實力彰顯｜格創東智榮膺高端制造業“創智獎”工業互聯網解決方案綜合實力卓越獎
3月，“第三屆高端制造業CIO上海論壇”成功召開，峰會由中國能源研究會信息通信專委會、上海市航空學會、上海市汽車工程學會、上海交通運輸研究中心共同支持，以《數字孿生 融合發展》為主題，現場匯集300多
格創東智 2022-03-28 -
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華為終端云服務HMS for Car或將為AITO提供車載云服務
賽力斯于2021年12月2日正式推出AITO品牌，并宣布AITO旗下首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的產品將于12月23日正式發布，與此同時，華為終端云服務的HMS for Car也將賦能，這將會是華為智能座艙的第一次亮相
華為 2021-12-15 -
“智能汽車”會是“元宇宙”的下一個智能終端嗎？
引言進入2021年下半年以來，最火的題材概念非“元宇宙”莫屬，而且國內外各科技巨頭們都開始涌入元宇宙這個新風口。9月，Facebook宣布，將投資5000萬美元打造元宇宙。10月28日，馬克．扎克伯格宣布將元宇宙定為Facebook公司未來的核心戰略，并將其母公司改名為Meta
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中興通訊助力2021C-V2X“新四跨”實踐，加速推進5G車聯網商用
近日，2021 C－V2X（滬蘇錫）先導應用實踐活動在上海國際汽車城、蘇州相城區開放道路進行應用示范。“新四跨”在去年跨模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺的基礎上，全面依據國內車聯網標準體系，開展C－V2X車車、車路通信賦能車輛輔助和自動駕駛、5G遠程遙控駕駛、邊緣計算支持自動駕駛等應用實踐和演示
中興通訊 2021-10-25 -
互聯新時代下的智能座艙業務
隨著在5G通信技術和車聯網技術的不斷發展，汽車座艙正開始逐步走向電子化、智能化，汽車座艙作為駕駛員與車輛最重要的交互窗口，客戶體驗將不斷增強，功能越來越完善。汽車從出行工具變成了移動出行空間，智能座艙的發展從兩個方面來看，一是軟件方面，二是硬件方面
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周鴻祎：互聯網人不能獨立造車 未來車是“四個輪子上一臺電腦”
在第九屆互聯網安全大會上，360創始人、董事長周鴻祎在接受媒體采訪時表示，互聯網人獨立是造不了車的，所以自己才投資了哪吒汽車。“互聯網人獨立是造不了車的，所以我是投資”，周鴻祎說，羅永浩證明了光靠理想
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豐田攜手 Fleetsu 提供互聯車隊管理解決方案
豐田澳大利亞公司（TMCA）宣布隨著 Toyota Halo 的推出，其企業客戶將很快能夠使用新一代互聯車隊管理平臺。Toyota Halo 利用 Fleetsu 的高性能平臺，為小型和大型企業快速部署全套互聯汽車解決方案
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5G為什么不適用于工業互聯網與自動駕駛領域
一直以來，業內都以5G的超低時延作為它適合互聯網、自動駕駛的理由，然而它們故意誤導了消費者，5G的超低時延僅僅是指基站到手機的時延，實際上時延還要包括基站至服務器，一旦加上這部分時延的話，5G應用于工業互聯網、自動駕駛就沒有了可能性
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二手車交易互聯網化已勢不可擋
配圖來自Canva可畫伴隨著國內新車市場的增長不復從前，國內的換車周期也縮短至3－5年，二手車交易也逐漸成為一部分消費者的首選，這也讓國內的二手車市場穩步增長。根據中國汽車流通協會的數據，2021年一季度全國累計交易二手車395．59萬輛，同比增長97．24％
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小米新專利：降低車輛與終端的功耗，并減少硬件成本
小米造車再傳新消息。6月22日消息，近日，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質”專利，公開號為CN112995948A，申請日期為2021年2月。該專利可實現在提供無感控制功能時，降低車輛與終端的功耗，并減少硬件成本
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互聯網巨頭字節跳動積極布局智能汽車領域
繼蘋果、華為、小米，百度、騰訊、滴滴相繼官宣布局智能汽車領域之后，越來越多的手機廠商、互聯網巨頭開始涉足該賽道，扎堆注冊與智能汽車相關的商標。據天眼查APP顯示，6月4日，魅族為其FLYME FOR CAR車載系統申請商標，目前商標狀態均為注冊申請中
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互聯網車險市場規模及滲透度分析
隨著我國互聯網的發展，互聯網車險市場也成為互聯網保險的重要組成部分。但近年受到車險增長放緩和占比下降、互聯網車險場景化特征較弱等原因，我國互聯網車險行業市場規模呈現明顯的下降趨勢。從市場格局來看，保險公司網絡自營平臺渠道是互聯網車險的主要渠道，大地保險、平安產險、太保產險等是互聯網車險的頭部企業
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6月車市增長乏力，高考季將帶動一定銷量，但終端需求不足仍是主要問題
6月已過半，從目前來看，該月車市增長略顯乏力。近日，中汽協根據行業內11家汽車重點企業上報的數據整理顯示，2021年6月上旬，11家重點企業汽車生產完成43.4萬輛，同比下降36.6%。其中，乘用車生產同比下降37.9%，商用車生產同比下降30.2%
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高配星途TXL與丐版途觀L終端售價相同，要怎么選？
途觀，當年作為加價的神車，曾經風靡一時，而如今，它的后繼車型途觀L，仍然活躍在市場，不過，它早沒有了當年的驍勇善戰的能力，取而代之的是大幅的降價。之所以有如此場景，就是因為其他競爭對手都在飛速的進步，尤其是自主品牌近些年的飛速發展，也出現了不少好車型能與德系標桿途觀L相抗衡，其中就有星途TXL
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智能互聯為智能汽車再上一把鎖
5月25日，特斯拉官方微博發布消息稱，已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，未來所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。與此同時，特斯拉還表示將向車主開放車輛信息查詢平臺，目前該工作正在進行中
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華為智能汽車：奔向萬物互聯的智能世界
礪石導言：剛剛過去的上海車展上，華為的智能汽車技術、產品驚艷亮相。憑借長期技術積累和與各大車企的密切合作，華為在智能汽車領域構建了軟硬件結合的獨特優勢，并有望打破國外巨頭的壟斷局面。未來，華為不會止步
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為什么科技互聯網公司都開始造車？
（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源）這年頭，不造車的科技互聯網巨頭都不好意思跟同行打招呼！4月28日，據媒體從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團已經在籌備造車事項。OPPO造車計劃的推動者是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研
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潮出色智能互聯SUV榮威RX3 PRO正式上市
3月30日，潮出色智能互聯SUV榮威RX3 PRO正式上市，共推出3款1．6L動力車型，官方指導價7．58－9．68萬元。新車擁有雙層展翼運動前臉造型，全系標配10．1英寸懸浮高清觸控電容屏、1．19
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海爾集團與上汽集團戰略合作 共建車家互聯新生態
3月25日，海爾集團公司（簡稱“海爾集團”）與上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”）簽署戰略合作協議，雙方將在智能制造轉型、智能汽車研發與應用、車家互聯、新能源和智能化車輛應用推廣等領域深度合作。
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汽車業加速邁進智能互聯時代
“新四化”給全球汽車行業帶來百年大變革，在汽車電氣化時代加速到來的今天，軟件成為重新定義汽車的關鍵要素，決定著未來汽車的差異性，而智能汽車也成為主流汽車廠家角逐的新賽場。智能互聯哪家強？隨著各方巨頭跨界進入汽車行業，這條賽道的競爭變得異常激烈，強者的隊伍每天都在更新變化
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互聯網巨頭紛紛下場，恒大汽車“恒馳智能網聯”魅力何在？
隨著5G商用、物聯網時代加速到來,智能網聯汽車迎來發展的快車道。在萬物互聯時代,車載場景作為消費者使用最為廣泛的場景之一,未來無疑會成為流量大入口,這也是為什么多家互聯網巨頭紛紛入場造車的原因——試圖提前搶占下一個互聯網發展新時代的入場券
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