五年領跑后的緩沖，汽車“巨象”轉型高質量發展

上汽大眾中國汽車消費市場的放緩和下滑，已是行業共識。行業不景氣，“蛋糕”沒法越做越大，車企們就只能在存量市場里廝殺，自然也無法復制高增長時代的銷量增速�！疤焖�下來先砸死個子大的”，正是因為上汽大眾在汽車市場中的位置足夠高，銷量基數足夠大，所以其面對沖擊時的損失就更嚴重

“行”則達天下，北汽集團蓄勢待發

圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年，車市寒冬疊加疫情，各大車廠的日子并不好過，業績更是跌宕起伏，有些甚至能用“慘不忍睹”來形容了。當然凡事都有例外，8月10日，北汽集團累計產量突破3000萬輛，宣告其進入了一個全新的階段

掘金智能駕駛，玩家的落腳點在哪？

“未來五年，汽車行業的確定性及不確定性會是什么？”“特斯拉的‘軟硬分離’，可以被復制嗎？”“OEM何去何從？智能駕駛浪潮襲來，相關技術也隨之逐漸成熟，廣闊的市場吸引眾多玩家入局�？萍蓟ヂ摼W企業、傳統車企、新造車企、以及一眾初創公司成為智能駕駛行業的主要參與者

負債高達700億，如今的“技術奇瑞”如何破局？

2020年，二十一世紀二十年代的初始，無疑是個多事之秋。年初新冠疫情肆虐全球，不僅危及了人們的生命安全，也對全球經濟造成了巨大的打擊。而作為實體經濟中最為關鍵的一環，汽車市場遭受的打擊格外嚴重。雖然近些年自主品牌的發展十分迅速，但是在整個行業不斷向上的過程中，必然是有人歡喜有人憂

為何帝豪轎車會成為近300萬用戶選擇的冠軍車？

經歷了前兩年市場大環境的考驗,又趕上突如其來的疫情潮,今年的“難”可想而知,好在2020年下半年車市正在逐步回暖,“淡季不淡”在后疫情時代的中國汽車市場表現特別明顯。據乘聯會公布的8月國內汽車銷量排行榜數據顯示,整個乘用車市場的批發和零售同比增量保持在7%-10%左右,眾多車企的銷量較為樂觀

中國自動駕駛只能排在世界第20名，而新加坡卻是世界第一，為什么？

本文來源:智車科技/ 導讀 /畢馬威(KPMG)在前段時間發布了《2020自動駕駛汽車成熟度》(2020 Autonomous VehiclesReadiness Index)報告,共計對30個國家的自動駕駛汽車成熟度進行評估與排名

風來了，奇瑞捷豹路虎靜靜起飛

疫情更像是一面鏡子，它讓體虛者原形畢露，也讓強大者在狂沙吹盡之后散發出更耀眼的光。當全球汽車市場普遍因為疫情因素陷入困境之時，中國市場卻吹起了一股暖風。根據乘聯會近日發布的汽車銷量數據顯示，8月乘用車市場零售達到170．3萬輛，同比增長8．9％，實現了自2018年5月以來的最強正增長

汽車市場下行已是必然

雖然“金九銀十”效應已經在逐年減弱，但由于疫情下國內消費內循環趨勢對車市拉動將有一定的凸顯。今年不同往常，雖然迎來了傳統的汽車銷售旺季，但在疫情影響和車市下行的大環境下，中國車市的下行趨勢沒有踩下剎車，也并未有大幅止跌跡象

奔馳的發動機越來越好了嗎？他們憑什么高價賣車？

奔馳汽車,作為德系豪華車代表之一,在國內市場歷來有著良好的市場表現和口碑反響。不過,奔馳汽車的定價還是令不少消費者感到疑惑,1．3T三缸的奔馳A級要20萬起,1．5T的奔馳C級要30萬起,1．5T的奔馳E級要40萬起

一線城市不買豪車算“異類”？

在北京,賣得最好的新車是特斯拉model 3。北京上險數量排名前5的車型中,除了主打商務用途的GL8,其余幾款全部出自豪華品牌。這份數據來源于北京7月的新車上險量,即便在其他月份,情況也基本相似。周日一大早

嘀嗒拼車準備香港上市？嘀嗒出行到底能夠走多遠？

最近一段時間，著名互聯網網約車出行公司嘀嗒拼車傳出了準備香港上市的消息，一時間讓這個順風車霸主再次走到了大眾的眼前，這個曾經白撿順風車霸主的嘀嗒出行又成為了大眾關注的焦點，那么還是那個問題，如今可能要

智能汽車如何聯接未來？岳麓峰會長沙給出答案

文 ｜魏啟揚來源 ｜ 智能相對論從國家智能網聯汽車（長沙）測試區開園授牌，到Robotaxi公開道路載人測試落地以及開放道路智能駕駛長沙示范區與車路協同“兩個100”項目啟用，再到智能汽車產業“火炬計劃”和“頭羊計劃”的出臺執行，長沙一步一個腳印，站在智能汽車的風口之上，迎風領跑

英菲尼迪，給你機會你不中用！

2006年入華的英菲尼迪,于2014年才跟東風汽車成立了合資企業,同年主力車型英菲尼迪Q50L車型亮相。在過去的歲月里,英菲尼迪不是沒有輝煌過,2014年英菲尼迪國產當年就實現了3萬臺的銷量,2017年英菲尼迪更是賣出了4．8萬臺車型,然而情況急轉直下,兜兜轉轉,如今英菲尼迪又回到了自己的起點

地產寶能向造車寶能轉變，姚振華能帶得動觀致嗎？

8月27日，自定義為“方舟級SUV”觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預售，共六款車型，突出運動、時尚與年輕元素，新車推出1．6T、1．8T共六款車型，預售價格區間10．98萬－16．18萬元，并在9月17日上市前推出三大終身免費服務、四重預售搶訂禮

凱酷 肩負東風悅達起亞復興重任

國內車市競爭日趨激烈，新車型層出不窮。過去新車上市即大賣的火爆局面，已經不復存在。據不完全統計，近年來國內上市的新車型，大約有70％不成功。這些新車型，上市之初銷量還過得去�？墒菦]過多久，就被市場拋棄，黯然失色

與中科創達結盟，上汽零束該如何突破“束縛”？

潮起30年，長城汽車舵向變革轉動

8月，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，長城汽車董事長魏建軍表示：“對長城汽車來說，挑戰最大的是體制、機制、文化的變革�！睂τ谝粋�經歷過中國汽車文化不斷發展、自主品牌多年成長飄搖的車企來說，長城汽車的創造力與產品力已經毋庸置疑

滴滴在自動駕駛上劃下了一大塊地盤，能做好嗎？

滴滴又在自動駕駛上劃下了一大塊地盤。繼在北京、上海、美國加州等地獲得路測資格之后，滴滴又“斬獲”了合肥市頒發的自動駕駛車輛測試牌照，這被認為是滴滴在自動駕駛領域攻城略地的又一次勝利。而與此同時，百度Apollo自動駕駛路測牌照總數已經超過150張，滴滴也算是離目標選手又近了一步

吉利科創板IPO：“科創板整車第一股”

吉利汽車距離“科創板整車第一股”更近了一步。9月6日，據上海證券交易所官網顯示，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）的科創板上市審核狀態變更為“已問詢”。同樣來自浙江的螞蟻科技集團股份有限公司也曾在8月30日更新為“已問詢”

5天4調動，轉型期的東風求生欲是有多強？

風波變幻的2020年，對于每一家傳統車企而言，都是被迫“脫胎換骨”的一年。前有比亞迪“刀片”亮劍，揚言要抹去“自燃”，后有長城發布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術，宣布由中國汽車企業向全球化科技出行公司。