重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現輝煌？
圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團調整在華發展路線，對東風雷諾進行重組并發布在華全新戰略，承諾將聚焦輕型商用車和電動汽車兩大支柱業務，一個新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周
問答|探岳X和新漢蘭達怎么選？
【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目，因此回答的內容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人
智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？
萬物互聯時代，任何產品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對于汽車行業來說，軟件定義汽車已經成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業都面臨著數字化轉型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉型都必須以人為支撐
太震驚！瀕臨破產，卻曾經是國外最受歡迎自主品牌
年輕一代的人對于力帆這個品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場的競爭也是愈發激烈了，自身產品競爭力要求也是越來越高。力帆早在去年就因為資不抵債的原因對外發出了風險公告。力帆這個自助品牌車企，在國內已經毫無競爭力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起
與其跟豐田學造車，不如向廣汽豐田學賣車
說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業領域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業所推崇備至，比如JIT及時化生產、TPS豐田生產方式以及精益生產理念等等
出行市場到底有沒有第三條路
發展至今，網約車市場依然沒有成熟的商業模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對人工智能、智能出行等科技產品早已司空見慣
“雙馬一滴”聯手，扶得起恒大汽車嗎？
文／森語 編輯／葉麗麗繼一口氣發布六款車后，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業。9月15日，恒大汽車發布公告稱，已以配售新股的方式獲得將近40億港元（約合為34．2億人民幣）的投資，這也是恒大汽車首次公開募資
8年銷冠的吉利帝豪如何能力甩自主、趕超合資？
圖文 陳婧涵編輯 Davy幾乎每個人都聽過“不忘初心，方得始終”這句話，卻少有人知道下一句”初心易得，始終難守”。做任何事情，難在堅持，貴在堅持。有一款車一直是這句話的踐行者，一堅持就是十一年，任憑其他對手沖擊至今巋然不動，它就是吉利帝豪
【觀察】單車智能和車路協同共享2萬億無人駕駛市場
本文來源:物聯傳媒本文作者:Vior．Liu關于實現無人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車路協同和單車智能。其中V2X是車路協同最重要的技術之一,能夠實現車與車、人、路、服務平臺之間的網絡連接,可以說是實現智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一
硬核SUV再造“小鋼炮”威力：長安福特破題品牌戰
曾經的福克斯以“小鋼炮”的形象走紅家轎市場，曾經的長安福特，也以超過95萬輛的業績，成為合資企業的主流。如今的長安福特正在“重回主流”的路上，新產品何以再造當年“小鋼炮”的輝煌？答案來了！9月10日，
廣汽豐田為何能逆勢熱銷？
2020年上半年，新冠肺炎疫情持續沖擊全球經濟及金融體系，全球24個主要國家，中美日英、加拿大和歐元區19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達到2008年金融危機時的約3．5倍，陷入有史以來最嚴重的經濟衰退
朗逸軒逸卡羅拉，誰敢用三缸機？為何還有車企“赴湯蹈火“？
三缸機一直以來都是市場爭論不休的話題，但是真正認為三缸機好的，群眾基礎其實并不牢靠。從市場反映來看，搭載三缸機的車型，消費者的購買意愿并不強烈。稍微對氣缸知識有些了解的人都知道，因其自身構造的原因，很
8個月賣不到7000輛，謳歌還有機會嗎？
國產了4年的謳歌，至今仍未走進中國消費者的心里。數據顯示，今年前8個月，謳歌累計銷售6655輛，同比下滑19．8％。在豪華車市場銷量整體飆升的大勢下，謳歌著實是一個“異類”。從2016年實現國產至今，謳歌僅推出了三款車型，分別是CDX、RDX和TLX－L
打破10萬元底線 星途放棄高端路線？
近來，奇瑞汽車因負債700億的消息備受關注，雖然后期官方回復其中包含旗下金融公司對外開展的貸款業務，但對這家打算近期上市的車企而言，不低的負債率仍舊產生了負面影響。而奇瑞的困擾遠不止于此。進入9月后，各車企陸續開始公布銷量，在奇瑞的銷量報告中，依然沒有星途的身影，避而不談星途似乎已經成了奇瑞的慣例
觀點：百度車聯網要做產業升級的“同行人”
文 | 曾響鈴來源 | 科技向令說車聯網不斷升溫。最近,知名市場研究機構IHS Markit發布《中國智能網聯市場發展趨勢報告》,認為中國的智能網聯汽車市場將不斷增長,至2025年接近2000萬輛,市場滲透率超過75%以上,而在全球范圍內,滲透率將達到60%
天門山上，謳歌何不“縱身一躍”
如果Acura想要站得更高飛得更遠，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對于Acura來說，要么保持現狀，要么獲得新生。在以性能、運動論豪華這點上，Acura（謳歌）確實名副其實。一直以來，Acur
夢想照進現實的百度Apollo，將邁入無人駕駛時代
文｜魏啟揚來源｜智能相對論無人駕駛時代的腳步越來越近了。9月15日，“萬物智聯—百度世界2020”大會上，央視新聞主播寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇當著全國觀眾的面，體驗了一番全無人駕駛的Robotaxi，恍惚之間，我們的一只腳似乎已經踏進了無人時代
疫情后，武漢汽車業恢復得咋樣了？
根據國家統計局9月15日公布的數據，1－8月，全國規模以上工業增加值實現由負轉正。而武漢的汽車工業，也實現了由停滯到重啟、加速的過程。時隔大半年重回江城武漢，那城、那江、那里的人，別來無恙。戰勝疫情后，這座中部特大城市已經恢復了昔日的生機——當地400多個景點免費預約開放
銷量連續下滑 向東平難救北京現代
乘聯會發布的銷量數據顯示，今年8月，北京現代的銷量只有40153輛，同比下跌了30．9％。今年前8個月，北京現代累計只售出了262621輛新車，同比跌幅達高達31．4％
三缸時代宣告結束，為什么車企還在堅持？
三缸機直到現在的市場認可度也是不高，在這幾年也被人經常拿出來討論，因為國家排放的升級以及油耗限制，三缸機器也是重出江湖。對于三缸機，其實優點也是很多，除了油耗和排放以外，動力表現也不比四缸機差，最關鍵的是結構更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低
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