華為智選四界格局初成，問界成功能否復制？
問智享尊四界后，華為朋友圈還需擴圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀英 11月26日，Mata 70發布會上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺、星河浩瀚大燈等智能配置，定價直接對標勞斯萊斯、邁巴赫S級等超豪華車型
小馬智行成功IPO！但Robotaxi的故事還需要慢慢講
“蘿卜”的故事還要慢慢講。 全球Robotaxi第一股，終于落定了。 日前，總部位于廣州南沙的頭部自動駕駛公司小馬智行在納斯達克敲鐘，正式掛牌上市，首次公開發行2000萬美
哪吒自救，初代新勢力或僅存四席
作者 | 沈天香 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 悲歡總不相同。新汽車十年，也是初代造車新勢力歷經大浪淘沙的十年
歐盟汽車工業面臨的危機
最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達成協議用設定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關稅松口，基本思路是歐盟汽車內部目前的危機，美國特朗普全球征稅的外部環境助攻
Robotaxi 風向標 Waymo 的自動駕駛如何？
去年的11月底，工信部、交通運輸部等四部門聯合發布了《智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》；之后12月初，交通運輸部又發布了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》。一個通知一個指南分別明確了L3、L4自動駕駛上路的條件和商業運營的規范
比亞迪的高端局，正被小米攻破
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產業崛起 比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。 由此引發一個思考：即電車的技術路線到底能走多遠？ 也需要明確一個態度：即電車到底值不值得發展。 &n
好消息，好消息，特大好消息！
導語 Introduction 終端銷售的“逼單”話術又少了一個。 作者丨崔力文 責編丨石 劼 編輯丨何增榮 上周五，經歷了又一屆廣州車展媒體日
從產品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動的底層邏輯
關于線控制動概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個一級市場從業者的視角淺談近5年來線控制動伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級市場投資熱潮的原因。 本文將不過多解釋名詞及技術原理性的東西，僅僅剖析線控制動發展的驅動力及可能的投資以及產品邏輯
華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子
作者 | 潘卓倫 編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。 但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，
2024廣州車展：智駕普及用戶，誰是背后英雄不重要
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時間來思考一些印象。 特別是對比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點尾巴，廣州車展倉促召開，今年略微熱鬧了一些
從小米HAD看端到端大模型技術的可行性與未來發展
11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術，旨在實現從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術亮點包括高精度動態駕駛能力、窄路和復雜場景適應能力，以及自動泊車與自主路徑規劃功能
智駕無圖真的可以實現嗎？
自動駕駛技術的快速發展正加速推動整個汽車行業向智能化、自動化和網聯化方向演進，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實現城市復雜路況下的自動駕駛，精準的定位信息成為汽車實現自動駕駛的基本要求。傳統
2024車企年關時刻：裁員、轉型和迷茫
作者 | 歸去來 編輯 | 計然 知道年底難，但沒想到車企們這么難： 11月7日，哪吒汽車被爆啟動大規模裁員，有部門裁員比例高達70%；與此同時，其供應商埃夫特也向哪吒汽車母公司合眾汽車發起訴訟，追討超過4800萬元的合同款
智駕端到端，不養閑人
端到端的風口，不會讓所有人都能走過這道窄門。 “端到端，不養閑人。” 做自動駕駛相關研發五年的王軍，說自己的焦慮從端到端技術開始走熱就有了，今年1月，特斯拉發布&ldquo
如何高效實現車輛故障一次性修復
近期，車質網發布的《2024年10月國內汽車投訴排行及分析報告》顯示，該月服務問題投訴量漲幅高于質量問題，較9月上漲10.4%。回顧今年前三個季度的數據，消費者對服務問題的反饋也呈現上升趨勢，特別是對汽車售后服務的要求日益升級
韓系車入華36年：如何從“街車”走到死亡邊緣？
導語：曾經遍布中國大街小巷，有著經濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。 張軍智 | 作者 礪石商業評論 | 出品 作為全球五大汽車強國之一的韓國，在汽車產業中具有重要的地位
未來十年，豐田更依賴中國
導語 Introduction 如若將中國區年產量提升至250萬輛，將比歷史最高的184萬輛提升63%。 作者丨菠蘿蜜 責編丨曹佳東 編輯丨何增榮 知情人士向路透社透露，豐田的最新目標，是2030年在中國每年至少生產250萬輛汽車
“低空經濟”憑什么代表新質生產力
作者 車行運 eVTOL是目前最容易落地的低空經濟支柱產品 2023年9月，總書記考察調研黑龍江時，提出新質生產力概念，是指創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態
豐田現代奔馳，都是“我們”的鏡子
導語 Introduction 中國汽車既是引領者，也是拓荒者。 作者丨楊 晶 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “所有人都知道，在進博會上賣不了幾臺車，
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