CES上的汽車科技：車企集體押注AI，終將成為AI公司？

AI是車圈的全村希望？ 2025年1月7日-10日，一年一度的科技盛宴CES 2025在美國拉斯維加斯舉行。作為世界三大科技展會之一，每年都有不少創意科技產品在CES上展出。今年，雷科技與旗下電車通派出更強大的報道團，跨越11000公里近距離觀察了這場展會，為各位來帶最新的科技資訊和行業動向

汽車黑科技狂卷CES：智艙和智駕狂秀肌肉，整車智能未來已來？

汽車智能化的終極目標是整車智能。 CES 2025已經開幕，雷科技報道團再次遠赴11000km之外的美國拉斯維加斯，近距離觀摩這次的科技盛宴。和往屆CES一樣，汽車仍是CES 2025不可或缺的

小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線

作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術

CES與汽車，越走越近還是越遠？

導語 Introduction 隨著研發到量產的周期縮短，所有人等不及一個固定的時間。 作者丨楊   晶 責編丨楊   晶 編輯丨王   越 一個世紀前，收音機作為新興事物，風靡一時

智能座艙緣何成為自動駕駛的“寵兒”？

近年來，隨著智能汽車的快速發展，“智能座艙”成為許多車企宣傳的核心亮點。但與“智能座艙”炫目的燈光、豪華音響和流暢的語音助手相比，真正和駕駛相關的自動駕駛功能卻在宣傳中占據很少的位置

年度盤點：低空經濟蓄勢待發

臨近年底，低空經濟作為站在風口一年的新興領域，繼續迎來政策支持的不斷加碼。本周，國家發改委新成立了低空經濟發展司，負責擬訂并實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，并協調解決相關重大問題。 今年以來，全國各地紛紛出臺政策，搶抓低空經濟這一風口，競相打造“低空之城”

2025決戰智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個數據閉環

企業是第一責任人！首個Robotaxi法規將加速“蘿卜”爆發？

政策攔路虎沒了？ 今年，移動出行市場迎來格局變動，網約車市場趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業化。中國自動駕駛解決方案公司小馬智行已經在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無人車已在國內多個城市落地，成為福布斯2024年《全球自動駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國自動駕駛公司

新技術就位，華為智駕2025年又定了四個小目標

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發布車位到車位智駕領航NCA功能

激光雷達會被智能汽車拋棄嗎？

隨著自動駕駛技術的持續進步，激光雷達（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發重要。作為一種高精度的環境感知傳感器，激光雷達能夠提供比傳統傳感器（如毫米波雷達和攝像頭）更細致、更精確的三維感知，尤其在復雜環境下的長尾場景識別方面，展示了其獨特優勢

2025這么卷，有多少老車主不如X？

2025年會有大量只考慮爭奪銷量數字的新車誕生，車企受益，但老車主受損。 “我估計我的車，明年，二手車會忽然蒸發3萬元”，這是鄧兵在看到網絡上自己車型2025年改款消息之后，做出的判斷

2025智駕淘汰賽：高階爭奪技術話語權，中階成銷量生命線

作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經扣響了新年車市的發令槍。 上周HiEV報道了比亞迪大舉進軍中階智駕量產的消息。在最近一個批次中，其定點了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個平臺，意在實現10萬元以上車型標配中階智駕

ICT巨頭，攪動國內中大型SUV市場

導語 Introduction 這場劇變，不過剛剛拉開帷幕而已。 作者丨Poinko 責編丨曹佳東 編輯丨何增榮 大家還記得自己第一輛車么？ 二十多歲的時候，考慮到工作需要也好、為了生活方便也罷，反正是需要一臺小車代步

奇瑞風云，開始聽勸

奇瑞還需加電 正文 12月17日，奇瑞風云序列再出牌，推出了風云A8L。對于風云A8L，奇瑞相當重視，用奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠的話來說，這是“壓軸作品—&m

價值52億的激光雷達小作文！說特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！

北京時間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創（2498.HK）大漲18%。 原因是在X（前推特）上的一個小推文，一個名為“AIphaSen

2024年汽車十大技術趨勢盤點：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來沒有一個時期會有如此密集的創新。 從7月到11月，國內市場的新能源滲透率連續五個月均超過50%，傳統燃油車已經成為少數人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場，在新能源市場加大投入，而當中確實不乏競爭力極強的新能源產品

聽說，中國車市只有三條“護城河”

導語 Introduction 比亞迪的規模效應，華為的智能化，小米的營銷。 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨王   越 此刻，2024年已經臨近尾聲。 如果要用幾個詞形容即將過去這365天的中國車市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻

2024智駕風云榜：華為小鵬爭霸，“蔚小理”加速，老車企轉身

幾家歡喜幾家愁。 2024年，國內智能駕駛的競爭整體處于“龍爭虎斗”的階段。  這其中，造車新勢力毫無疑問是當前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問界、蔚

Pix獨家丨奧迪生變：PPE 調整，南北 A5L 遇軟件難題

這次奧迪一汽、一汽奧迪、上汽奧迪，都在一條船上。我們了解到，奧迪明年的幾款新車A5L、Q6L都在等軟件，正式SOP的時間預計在2025年5月之后。 受影響最大的是PPE。就在幾天前，負責Q6L系列的奧迪一汽剛剛結束一輪長達半個多月的“暫停”

線控底盤如何讓自動駕駛加速奔跑？

線控底盤技術是智能駕駛系統的核心技術之一，通過電子信號取代傳統的機械傳動，實現車輛動力、轉向、制動、懸架及換擋等功能的精準控制。它不僅是實現L3及以上自動駕駛的關鍵，也是推動智能化汽車快速發展的技術基石