小米SU7選擇兼容蘋果，華為選擇生態封閉，誰贏得了未來？
今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統延續了“人車家全生態”的閉環，但同時小米提供了對蘋果CarPlay的支持。在如今新勢力車企都在積極推進生態閉環的時候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機用戶群體，車機做單獨閉環也并非有多大問題
2023智能汽車回顧：城區NOA元年，800V高壓平臺成標配
回看2023年的汽車市場，變化可以說說相當的大。這一年，國產汽車銷量創了新高；合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說，要給這一年汽車市場選擇兩個關鍵詞的話，或許會是“智能化”和“高壓平臺”
2024是一體壓鑄元年，20萬的新車都在用，誰能不賠錢？
小米SU7的三小時技術發布會上，也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。 至此，使用著一體壓鑄零部件的車型，已經包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產品。
吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬？
每個行業，從初創的摸索到穩定的成熟，都經歷著獨特的生命周期，這個周期可以被細分為七個階段：初創、導入、爆發、成長、成熟、衰退和穩定。當我們談論消費品公司或是科技股公司時，滲透率規律成為了一個不可或缺的參考框架
吞了Uber、輸給Uber，滴滴到底垮在哪里？
在平臺互聯網經濟的幾個主要商業模式中，對于電商和本地服務（外賣&到店）海豚投研在過往的報告已經較多的探討和研究。但對本地出行生意，由于滴滴在美股市場“中道崩卒”缺乏國內上市標的的情況下，海豚投研則先前一直缺乏機遇對這個板塊展開比較深入的研究
長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？
本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
知行科技，始于中間商，跳出中間商
作者|褚萬博編輯|章漣漪成立7年之后，知行科技終于在12月20日迎來了自己發展史上的高光時刻：成功登陸港股，獲得港股“自動駕駛第一股”的光環。根據當天港交所發布的公告，知行科技在20日正式敲鐘上市，股
11月汽車產業運行報告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇
聲明：本文為火石創造原創文章，歡迎個人轉發分享，網站、公眾號等轉載需經授權產業政策分析11月共收錄汽車產業相關政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區縣級政策5條。圖：11月汽
成本高企、債務結構惡化與再融資承壓，一嗨租車被列入負面觀察
《港灣商業觀察》施子夫12月15日，在線旅行平臺飛豬發布《2023租車自駕游報告》顯示，2023年國內租車訂單量同比去年增長167%，較2019年增長超10倍，創下新紀錄，雙十一期間創造2023年年內單日預訂峰值
優惠12萬賣不掉的Macan，保時捷坑苦了中國富人？
2023年的中國市場，有錢人正在慢慢遠離保時捷。 今年的保時捷在國內市場不好賣了。保時捷公布今年第三季度的銷量數據，其中，保時捷在中國市場的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場。保時捷前三季度在各市
披荊斬棘的「礦區無人駕駛」，能否真正打開千億級市場？
隨著2022年備受矚目的臺泥句容礦無人駕駛運輸項目硬核落地，以及相關科技公司開放該礦24小時無人礦卡生產運營直播以證明其項目并非在演示，2023年全國開啟了大規模礦區無人駕駛商業化落地，堪稱礦區無人駕駛元年
用戶品牌成標配，“后視鏡”變“瞄準鏡”
作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領導講話環節，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產品的點滴故事
華為暗中降價，極越免費體驗，明年高階智駕肯定降？
2023年12月第一周新能源車銷量雖明顯比上一周增加，但大多數新能源車企都困擾在如何提升銷量這個問題上。車企們近期在不斷推出車價優惠的同時，智能駕駛的相關價格也開始不斷跳水，甚至極越01開出了12個月免費體驗的智駕福利
車企涉“險”，數據價值的釋放需要時間
新能源車出險率高、維修費用高的特質造就了其保險費用高的現實。據中再產險統計，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數據。新能源車案均賠款整體高于傳統燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元
緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？
這家企業的01號車型在上市33天后，不得不宣布全系降價3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時距離這款車正式宣布上市僅過去了33天
11月車市庫存達到相對高點，拿什么能拯救經銷商？
臨近2023年底，中國車市呈現出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續兩次調價，全力以赴沖刺年度300萬輛目標，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發布的產銷數據公告
長久數科再遞表：現金流轉負應收賬款飆升，面臨訴訟索賠風險
《港灣商業觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數科）遞表港交所，聯席保薦機構中信證券和工銀國際。據悉，長久數科的國內運營主體為長久數字科技（北京）有限公司。此次是長久數科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終
長久股份IPO：增收不增利，靠集團“喂飯”，“科技”公司名副其實？
作者：木清，編輯：小市妹 2023年11月17日，長久股份向港交所遞交招股說明書，這也是其在5月16日遞表失效后的第2次申請，而前一次使用的名稱是“長久數字科技有限公司”
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