增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財經近日，奇瑞集團發布了10月銷量月報。報告顯示，奇瑞集團于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計銷量為145.36輛，同比增長41.6%
長久數科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業務依賴分包商
11月17日，長久數科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數科已獲中國證監會境外發行上市備案通知書
總裁辭職，Cruise事故引發自動駕駛信任危機
作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當地時間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質和價值的體現。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質的分水嶺
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業務超三成
文：權衡財經iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發行人提供服務的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發行人提供服務，但通過增資取得發行人股份
廣州車展的智能汽車內卷，真應了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術
黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產汽車芯片真得崛起了？
“輪子上的數據中心”——現在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數據中心”的大腦，其市場規模呈現增長趨勢
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據乘聯會最新零售銷量數據統計，10月份國內狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
智能駕駛軟硬解耦難在哪里？
隨著智能網聯汽車的發展，E/E架構、中央集成，軟硬解耦成為行業高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增
智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！
何小鵬和余承東關于AEB的爭論，這一段時間成為汽車媒體圈的熱點話題。無論是何小鵬的“主動引戰”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網絡鍵盤俠的瘋狂戰隊，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”
末端無人配送賽道無戰事
作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時至2023年末，當初由京東、阿里、美團發起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰仍在繼續。只是，經歷近2年的時光流傳，這場“戰
華為要做車聯網世界的Android，還需要幾步？
文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發布智慧出行解決方案新戰略。也就是之前華為智選車模式的戰略升級。 值得玩味得是，此次發布會前，華為已廣泛預熱&l
ID.7闖關上市，一汽-大眾還靠油車
大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機刷了約七個版本”，是導致這款車延期上市的原因之一
“銀十”旺銷只能靠降價？清庫存仍是未來車市“主旋律”
眾所周知，2023年初爆發的“價格戰”打亂了上半年車市的節奏，并持續影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統銷售旺季的到來，車市在出現回暖跡象的同時，不少品牌也都創造出“歷史新高”的市場表現
百度IDG商業化沖刺，“關鍵先生”到位
作者|褚萬博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業群組（IDG），傳出一則最新的人事變動： 百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業群組（IDG）負責人，原IDG負責人李震宇，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席，向CEO匯報
時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國內汽車市場，合資車與國產車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產車一路高歌猛進，一邊是合資車進入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進入國內汽車市場二三十年的時間里，危機感似乎從未像此刻這么大
賣不好怪中國員工，捷尼賽思，韓國驕傲？
2021年4月2日晚，3218架無人機從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國”的標語，這一創意十足的操作在當時打破吉尼斯世界紀錄，而通過這樣的方式，捷尼賽思高調地宣布重返中國市場，風頭一時無兩
城市輔助導航的終局之爭，高精地圖不存在了？
本文來源：智車科技 隨著汽車智能化的革新，越來越多的消費者在購買新能源汽車時，也更加傾向于購買帶有智駕功能的車型，可以實現城市和高速點對點智駕功能輔助系統（NOA）無疑是極具吸引力的，這也是越來越多車企著力發展的方向
車企年底沖量，經銷商賠本賺吆喝進退兩難
金九銀十已經結束，離年底還有兩個月，各家車企又祭出了限時優惠的大招，開始全力沖擊年初定下的銷量目標。我們已經看到風頭正健的比亞迪已經率先出手，又是新車，又是優惠，打響了第一槍，提前搶占了輿論高地。可以預見的是，接下來會有各家車企紛紛跟進，前方一波降價優惠的組合套路正在襲來
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