所有困擾車輛自動駕駛的事物，從模糊的交通標志到亂竄的動物
本文羅列了一些對目前自動駕駛汽車有挑戰的事物，動物、雪花、模糊的交通標志都可能會讓無人車陷入困難。
長城皮卡新戰略發布——智能網聯系列產品劍指世界前三
9月28日，長城皮卡新戰略正式發布，宣告作為中國皮卡龍頭老大的長城皮卡向世界前三發起沖擊的實力與決心。
車市現狀已滲透至零部件行業 未來該何去何從？
據中國汽車工業協會數據，2018年8月，乘用車共銷售178．99萬輛，同比下降4．55％，增速比1－7月略有減緩。
搶灘萬億自動駕駛市場，魔視智能打通產品“量產之路”
未來幾十年將是汽車智能化的時代。實現汽車智能化將是未來汽車發展的趨勢，在這一趨勢下，自動駕駛初創企業該如何做才能在自動駕駛這塊市場大蛋糕中分得一塊？
可以合法上路的F1 梅賽德斯-AMG超跑正式定名One 并將亮相巴黎車展
梅賽德斯奔馳混合動力超級跑車正式命名為梅賽德斯－AMG One，并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動超級跑車，其綜合最大功率為1014馬力，最高時速可達到351公里／小時，6秒內即可完成0－200公里／小時的加速。
戴姆勒和博世的這次聯手，把屬于未來的停車場搬到了北京
一百多年前，兩個老家都位于斯圖加特的德國兄弟企業聯手締造了汽車帝國，一百多年后，這兩家公司在自動駕駛及相關商業化應用領域的合作，或許預示著汽車行業變革新的風向標，以及更多商業化落地的可能性。
皇冠退，亞洲龍進！一汽豐田換道再戰中大型轎車市場勝算幾何
9月25日晚舉辦的一汽豐田15周年感恩之夜上，一汽豐田高層正式宣布，豐田全球TNGA旗艦車型AVALON將于2019年正式登陸中國，這也幾乎意味著國產皇冠被取代，是板上釘釘的事。
日本三大豪車國產最早的英菲尼迪在華會淡出嗎？
8月，各大豪華品牌公布了在華銷量成績，拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談，就看二線豪華品牌中，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛。
集齊路測牌照的BAT，在自動駕駛領域還能三足鼎立嗎？
巨頭在中國自動駕駛行業的競爭，來的有些讓人猝不及防。9月21日，騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動駕駛車輛道路測試資格。
福特養不起10億美元收購的Argo，尋求外部車企合作并計劃IPO
福特在2017年2月份，以10億美金投資的自動駕駛初創Argo AI，其創始人之一的Bryan Salesky最近表示，公司正在尋求與另外一家汽車制造商分享Argo的自動駕駛技術，并且正在認真考慮單獨IPO。
新智能時代，華為聯手頂級車企上演“速度與激情”
最近十年以來，汽車工業發生的變化之大，甚至遠遠超出了此前的一個世紀。各種技術的跨界與融合，使得汽車成為我們當前所能預見的具備最高水準集成度的“智能終端”。
途虎機油100%保證正品，服務專業售后保障到位
2014年到2017年底，我國私家車數量從1億增加至2億，專家預計，到2020年底，我國私家車保有量還將飆升至2．5億。規模龐大的汽車市場，催生了規模同樣可觀的車后養護市場，車后養護市場迎來了高速發展期。
不再滿足于iPhone流水線工廠，富士康開始部署自動駕駛？
據外媒報道，美國I－94南北高速公路的重建將耗資4．96億美元，將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道，以提供完全不同的駕駛體驗。
中國首條5G自動駕駛測試道路開通
9月19日，由北京市房山區人民政府、中國移動聯合主辦，中國移動全資子公司中移智行網絡科技有限公司承辦的首屆中國移動5G自動駕駛峰會在京舉行。
【深度】一步向未來 BBA下一個決勝高地在哪里？
北京時間9月18日12：00，奧迪旗下全新純電動SUV——e－tron在美國舊金山正式開啟全球首發。據悉，這款新車此前經歷了多種不同測試，且搭載了眾多黑科技，被視為豪華電動車領域的強勁競爭對手之一。
寶沃汽車上半年虧損嚴重，變革未見成效繼續尋找投資者
盡管在空降寶沃之前，曾任東風日產高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經營根基尚淺的寶沃與經營昔日的東風日產相比，還是大不相同。
云棲大會最后一天 阿里接連拋出兩個“震撼彈”
9月22日，雖然是2018云棲大會的最后一天，而且陣雨兮兮，但整個展區內仍然人頭攢動，展臺前排著長龍等待體驗的觀眾熱情絲毫不減。
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