抱團傳統車企 華為進軍車聯網能否占領C位？
近日，華為與上汽通用五菱簽署了戰略合作框架協議。據悉雙方將在工業物聯網、云計算、大數據、5G等方面的核心技術優勢，巨頭抱團與車企合作已經算是業界常態，這也是互聯網巨頭慣用的策略。
特斯拉計劃本月底周產7000輛Model 3
根據彭博社消息，特斯拉預計將在本月末將Model 3的周產能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產品線監督生產。
三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己
一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業內某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰略的成功。”
拋開陰謀論的盟主戈恩事件：重創谷歌、重構全球汽車格局
一手打造全球汽車最大聯盟日產－雷諾－三菱聯盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過去的24小時成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來看，戈恩全身而退穩坐盟主位置的可能性幾乎為零。
一文看懂車路協同的應用場景在哪里
車路協同實際上是把單車智能的部分成本轉移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網聯汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯網V2X的應用。
基礎技術布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？
繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪沖擊。
后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機”？
總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進行戰略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風險的能力并有望助其轉型，但帶來的威脅也是并存的。
車市遇冷 唯“價值” 方可高質量經營
剛剛過去的10月汽車市場依然沒有迎來轉機，國內汽車市場增長進一步放緩，全年負增長已成定局。“躺著”都能掙錢的時代一去不復返，考驗企業營銷功力的時候到了。
11月19日∣上汽網約車昨日開始試運行，德國計劃2021年允許網約車合法經營
北京、遼寧大連都計劃在2020年前實現市區全部公交車新能源和清潔能源化。瑪莎拉蒂中國董事總經理卡瓦喬內日前表示，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進。
全球汽車行業一周資訊（11月12日——11月16日）
日本電產以生產硬盤驅動器電動機發家，現在將把該公司在電子器件方面奉行的不斷縮小尺寸和降低成本的文化推向電動汽車發動機。
11月16日∣特斯拉Model 3中國售價為美國2.5倍，高配最終費用或超80萬
小鵬汽車擬12月12日發布首款智能電動SUV；首批比亞迪T3純電動車運營，用于約旦首都日常物流派送；嘀嗒出行接入西安市12435輛巡游出租車。
在復雜交通環境下智能汽車行駛風險評估與智能決策
眾所周知，安全是混合交通中面臨的最主要問題，而道路交通安全受到人－車－路以及交通環境這四位一體的因素影響。在研究智能汽車駕駛在復雜的混合交通環境中如何評估風險成為至關重要的問題。
第46周自動駕駛周刊
近日，為支持我國智能網聯汽車產業發展，工業和信息化部印發了《車聯網（智能網聯汽車5905－5925MHz）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規定（暫行）》。
拒絕油改電！深度解析歐拉R1首創的純電專屬ME平臺
2018廣州車展上歐拉品牌推出了精品電動小車歐拉R1，在R1那萌萌可愛造型的背后，龍叔其實更關注深層次的技術。
資訊訂閱
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
