2018年11月國內汽車投訴排行及分析報告
11月份車質網共接到車主有效投訴6316宗，創近8個月來的投訴量新高，較10月份微增0．9％，同比則上漲13．6％。
第1車貸陷負面危機，汽車金融企業面臨“資金荒”風險
12月26日，一篇關于第1車貸大幅裁員、渠道商欠款的負面消息甚囂塵上，該內容提到：前員工爆料稱，第1車貸“因為資金鏈斷裂，裁員70％”。
All In智能駕駛的時代，卻是汽車后市場的凜冬？
不管是傳統車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
寶沃高管離職 股權受讓方仍撲朔迷離
12月27日，華人運通一則人事變動消息引起了行業的廣泛關注。是日，華人運通宣布，前寶沃高管魏燕欽正式加盟華人運通，并出任總裁，向CEO丁磊匯報，協助丁磊全面推進智能汽車業務板塊的建設與發展。
我們評測了整改后的六大網約車，得出這樣一份安全出行報告
南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件，從事前審核、事中監管以及事后保障三個維度評估其相應的安全性，發現“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標配，但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預警。
一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應用情況
上周（12月16日）有個ES8正面低速撞上了一根電線桿，把蔚來和博世都召到了現場，全免賠是穩了。
中國北斗系統今天開始提供全球服務，自動駕駛將迎來更精準定位
北斗三號基本系統完成建設，于今日開始提供全球服務。標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代。自動駕駛將迎來更精準定位。
中國“自動駕駛”初創公司瘦身轉型過冬：馭勢先行 Momenta緊跟？
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉而為主機廠提供無人駕駛技術和體驗服務，這應該是中國“自動駕駛”領域率先公開宣布收縮并轉型的案例。
2019CES展創造全新出行方式，更有奧迪沉浸式系統顛覆駕駛艙理念
今天，我們便要對2019年度CES電子展提前預熱，為大家盤點即將登臺的四款具有絕對前瞻性理念的概念汽車產品。
這次，廣汽新能源要做生產方式大變革的先行者
廣汽新能源智能生態工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創新和產業轉型升級領域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。
八菱科技資金回籠有絕招 投資理財+員工持股計劃“兩開花”
12月24日，八菱科技發布公告，宣布終止《印象·沙家浜》項目募投項目，并注銷控股子公司蘇州印象沙家浜文化藝術有限公司。
2018十大智能車機系統，你最喜歡哪個？
在車聯網／人機交互領域，今年也出現了不少新產品。無論是自主、合資品牌，還是新造車團隊，其中的一些廠商都讓我們切實看到了這個領域的進步。
車聯網系統誰主沉浮，科技巨頭紛紛劍拔弩張
為了把握新的機遇，谷歌與蘋果之間的恩怨情仇也逐漸蔓延到了各種移動智能終端產業。其中，車聯網系統更是成為了兩大巨頭爭奪的焦點。
車聯網烽火漸起，四維圖新能否突破BAT格局？
今年初始，華為戰略委員會下發的戰略文件提到：提到車聯網是高價值行業，企業要加快布局，要把車聯網做成世界第一。
讓理想落地 小鵬G3能否扛起智能化的大旗
相對于蔚來創始人李斌，電咖董事長張海亮，拜騰聯合創始人戴雷、畢�？档染哂袕氖缕囆袠I相關經驗而言，小鵬同學是個不折不扣的新人。
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