智駕行業BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術終局優勢？
本文來源：智車科技 自去年以來，業界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念，即鳥瞰視圖與基于自注意力機制的神經網絡架構
速騰、禾賽財報大PK，下階段角逐海外
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時間拿出了上半年的成績單，過一遍財務數據，在市場站位上針鋒相對的兩者，過得都不錯。體現比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計出貨量超過14
智能駕駛將改變世界的十大預言
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創 當你走進現代化工廠、港口、礦區等場景，你會發現一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界
20萬以下車型普及智駕，可能性有多大？
實際上，智駕車型價格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標配1顆以上的激光雷達，價格均在30萬元以上
小鵬、華為們的新主線任務：推動智駕“向下普及”
普及了但沒有完全普及。 推動智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動作。小鵬、問界兩家在新能源領域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級新品，且這些新品都有一個共同的亮點：擁有不俗的智駕能力。
試駕小鵬最便宜轎車：動態有驚喜，智駕有落差
10萬出頭，沒有短板？ 小鵬汽車創始人何小鵬對MONA M03始終保持樂觀的態度，一方面當然是由于“起售價有望在13.59萬元以內”的價格優勢，另一方面還保留著小鵬家族產品一直以來的智能配置優勢
智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規劃」的863計劃開始，國內的新能源汽車已經快速發展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術的應用矛盾，例如續航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術在可應用的問題上基本被解決
禾多科技重組生變，廣汽報價低投資方不滿，自動駕駛上演末位淘汰
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 寒冬之下，自動駕駛行業的末位淘汰賽，如期而至，站在淘汰懸崖邊上的，這次是禾多科技。 據《晚點Auto》報道，禾多科技與廣汽推進的重組程序受到阻礙，原因是廣汽的重組方案未得到禾多科技投資方同方投資和廣東省國資粵科金融的支持
汽車工業與改裝個性化風格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談論起汽車時，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務實，到英系的傳統豪華；從意大
美國市場，被日系偷家
三巨頭在美國大本營的日子，也變得危機四伏。 “我們認為，從純利潤和戰略角度來看，他們退出中國市場是合理的，應該專注于賺錢的地方——北美市場。&rd
華為智能上車奧迪A5？博世連大本營都守不住了……
人一定要有夢想，車企也是。 上半年營收近百億元，大約是2023年全年的兩倍，并且成功扭虧為盈——今年無疑是華為車BU的轉折點。 比盈利更值得華為慶賀的是，鴻蒙智行陣容不斷擴大，越來越多車企加入了華為鴻蒙智行大家庭
自動駕駛獨角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎
無人駕駛理想豐滿，現實骨感。 自動駕駛行業正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠知行、縱目科技、佑駕創新、地平線、黑芝麻智能等自動駕駛相關企業紛紛開啟IPO進程。據不完全統計，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動駕駛企業正在排隊IPO
甩掉純視覺，國產激光雷達的中場戰事
新玩家依然有機會。 8月13日，英媒《金融時報》報道稱，中國激光雷達廠商將從美國國防部黑名單中被移除。 據多位知情人士透露，五角大樓認為，全球最大的電動汽車激光雷達制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標準，因此決定將其從中國軍方關聯企業黑名單中移除
地平線通過境外上市備案，IPO吹響提速號角
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節奏。最新的消息是，地平線已經在上
來到IPO關口，地平線離“三分天下”還有多遠？
黑芝麻智能敲鐘后，港交所門口又有一些智駕芯片企業引發關注。 據悉，近日地平線已通過中國證監會IPO備案，擬發行不超過11.5億股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市，預計籌集約5億美元資金。 從天
小牛電動，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環？
小牛電動要撐起“兩輪特斯拉”的發展光環，還是較為不易。 對此，該公司8月12日發布的財報就有一些相關體現。據財報數據，2024年第二季度，小牛電動實現營收9.405億元，同比增長13.5%；凈虧損2490萬元，2023年同期凈虧損190萬元
智駕芯片第一股上市股價即跌，是不是預示著智駕的東風并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業數不勝數，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結結實實的量價齊飛，股價也迎來新一輪的漲潮。原本應該是倍受市場期待、資本青睞的
自動駕駛無圖方案真的可行嗎？
隨著自動駕駛技術的迅猛發展，傳統的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰。近年來，越來越多的汽車制造商和技術公司開始探索輕地圖甚至無圖的自動駕駛解決方案。隨著華為宣布全國開啟不依賴高精地圖的城區高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學趕幫超
“蔚小理華”誰才是世界第二？自動駕駛端到端的燒錢戰局
/// 自動駕駛端到端，開啟燒錢競賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國內智駕圈兒就火了起來。眾多車企和智駕公司紛紛開始轉向端到端技術的研發和量產工作
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