以史為鑒解決當下難題，剖析趨勢謀智能汽車發展
智能網聯電動車是全球汽車產業發展的戰略方向，更是推動產業轉型升級的重要突破口，對建設和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。
自動駕駛將引發交通變革，多方努力才能共享成果
自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運輸智能化、綠色化水平，推動交通運輸行業轉型升級的有效途徑，它的發展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產業的融合。
眾泰汽車：與福特智能出行合作 共同投資智能出行業務
9月27日，眾泰汽車股份有限公司對外發布公告稱，公司于2018年5月2日與福特智能出行有限責任公司（以下簡稱：福特智能出行）在上海市簽署了《眾泰與福特合作之諒解備忘錄》，希望未來通過共同投資設立一家中外合資經營企業以在智能出行等業務領域開展合作。
日本三大豪車國產最早的英菲尼迪在華會淡出嗎？
8月，各大豪華品牌公布了在華銷量成績，拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談，就看二線豪華品牌中，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛。
傳感器讓無人駕駛成為可能，但普及之路任重道遠
伴隨無人駕駛汽車的到來，對百年汽車工業帶來巨大變革，甚至催生出全新的乘客經濟，這一市場規模將高達7萬億美元。不管是科技企業，亦是傳統汽車廠商都在下重金押注。
集齊路測牌照的BAT，在自動駕駛領域還能三足鼎立嗎？
巨頭在中國自動駕駛行業的競爭，來的有些讓人猝不及防。9月21日，騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動駕駛車輛道路測試資格。
福特養不起10億美元收購的Argo，尋求外部車企合作并計劃IPO
福特在2017年2月份，以10億美金投資的自動駕駛初創Argo AI，其創始人之一的Bryan Salesky最近表示，公司正在尋求與另外一家汽車制造商分享Argo的自動駕駛技術，并且正在認真考慮單獨IPO。
新智能時代，華為聯手頂級車企上演“速度與激情”
最近十年以來，汽車工業發生的變化之大，甚至遠遠超出了此前的一個世紀。各種技術的跨界與融合，使得汽車成為我們當前所能預見的具備最高水準集成度的“智能終端”。
途虎機油100%保證正品，服務專業售后保障到位
2014年到2017年底，我國私家車數量從1億增加至2億，專家預計，到2020年底，我國私家車保有量還將飆升至2．5億。規模龐大的汽車市場，催生了規模同樣可觀的車后養護市場，車后養護市場迎來了高速發展期。
不再滿足于iPhone流水線工廠，富士康開始部署自動駕駛？
據外媒報道，美國I－94南北高速公路的重建將耗資4．96億美元，將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道，以提供完全不同的駕駛體驗。
中國首條5G自動駕駛測試道路開通
9月19日，由北京市房山區人民政府、中國移動聯合主辦，中國移動全資子公司中移智行網絡科技有限公司承辦的首屆中國移動5G自動駕駛峰會在京舉行。
【深度】一步向未來 BBA下一個決勝高地在哪里？
北京時間9月18日12：00，奧迪旗下全新純電動SUV——e－tron在美國舊金山正式開啟全球首發。據悉，這款新車此前經歷了多種不同測試，且搭載了眾多黑科技，被視為豪華電動車領域的強勁競爭對手之一。
寶沃汽車上半年虧損嚴重，變革未見成效繼續尋找投資者
盡管在空降寶沃之前，曾任東風日產高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經營根基尚淺的寶沃與經營昔日的東風日產相比，還是大不相同。
云棲大會最后一天 阿里接連拋出兩個“震撼彈”
9月22日，雖然是2018云棲大會的最后一天，而且陣雨兮兮，但整個展區內仍然人頭攢動，展臺前排著長龍等待體驗的觀眾熱情絲毫不減。
2018年8月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年8月國內SUV車型銷量為716，527輛，環比終于止跌回升，較7月份上漲12％，同比則下降8．5％，國內SUV市場已逐步趨向平穩。
汽車電商紛紛折戟，新零售能唱好這出戲嗎？
汽車行業自然也涌入了不少電商平臺，從2009年之始，許多企業進軍了汽車電商這個新興領域，車企、經銷商、互聯網企業、投資者、消費者以及媒體等各方都對汽車電商給予了極大的熱情。
當自動駕駛泡沫撞上幻滅危機
事實證明，無論輸入多少數據，當前的人工智能都無法學會人類建立智力模型的能力。即使我們掌握了這項技術，我們仍需面對在汽車、自行車和踏板車上以及在馬路上行走的人的各種突發行為。
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