第53周自動駕駛周刊丨吉利被授權豐田混動技術，博世獲多項CES創新獎
一年一度的國際消費類電子產（Consumer Electronics Show）簡稱CES就將于2019年1月8日在美國拉斯維加斯開幕。
出身特斯拉的Nullmax，將如何在國內做好自動駕駛？
特斯拉的 Autopilot 一直以來都是汽車行業前裝 ADAS 系統的標桿。那么理所當然的，由前 Autopilot 團隊工程師主導的自動駕駛創業公司也自然會多一分「靠譜兒」的光環。我們今天要說的 Nullmax 就是這樣一家初創企業。
美國自動駕駛公司爭先送外賣，中國的自動駕駛公司啥時候開始？
原計劃在2019年為乘客提供自動駕駛汽車服務的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作測試自動駕駛送貨服務，計劃今年年初在舊金山啟動，這是又一家美國志在實現完全自動駕駛的公司，為用戶提供自動駕駛送貨服務。
中美兩國自動駕駛公司人員規模大揭秘，乘用車L4級別要百億美金？
自動駕駛技術是人工智能皇冠上的明珠，人才是保證企業能摘下這顆明珠的最大力量，中美兩國志在L4級別自動駕駛公司，包括科技公司的自動駕駛團隊，以及初創企業，都羅致了多少自動駕駛人才呢？
2019自動駕駛第一筆融資：文遠知行A輪再獲商湯科技等數千萬美元
北京時間1月4日，文遠知行（WeRide）宣布A輪系列融資再獲得兩家重要機構跟投，分別是商湯科技SenseTime和農銀國際ABC International，本次跟投的融資金額達數千萬美元。
最新C-NCAP碰撞成績出爐，想不到這款車僅獲兩星評價
作為國內首屈一指的權威安全測試，C－NCAP測試結果一直被稱作“汽車安全性能的試金石”。 自2006年面世以來，C－NCAP測試又對自身進行了多次改進，而最新的2018版更是已經與最嚴格的歐洲標準同步接軌。
經典客車再聚首 每輛車背后都有精彩的故事
2018年剛剛過去，我們來回顧一下去年的圣彼得堡復古運輸大游行。2018年的游行再次創下新的記錄，參與車輛超過了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。
定了！購置稅稅率10%，立法后購置稅“變”在這里
2018年12月29日，《中華人民共和國車輛購置稅法》經第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過。本法自2019年7月1日起施行。2000年10月22日國務院公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。
零跑S01發布，智能駕駛輔助系統亮眼
零跑汽車與大華聯手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進行實車測試，量產后有望成為首款中國人自主研發的智能駕駛芯片。加上后臺大華技術的智能交通算法和數據積累，大數據和汽車產品的結合必定對零跑汽車的發展有著積極作用。
零跑 S01 試駕：開著 10 萬元級別的電動 Coupe 跑山，是什么感覺？
造車新勢力的故事在 2019 年繼續，最先上臺的是，一個非常「另類」的品牌—零跑。
近期最引人注目的兩次交通革命，居然都來自一個公司？
很多科幻電影都對未來進行了暢想，其中飛行汽車可以說是最為常見的未來交通工具了。而在近期，飛行汽車離我們的生活又近了一大步。
重磅人事 | 馬克·睿思成為通用汽車新總裁，傳統車企變革加速
雖然馬克·睿思的計劃中有自動駕駛，但相信精力主要會放在產品制造主業中，原總裁丹·阿曼則全身心投入Cruise自動駕駛業務
比6AT多3AT的2019款君威高在哪里？
近日，2019款君威正式上市，價格依然是17．58－26．98萬元，車的外觀和內飾沒發生變化，只是全系車型前排USB接口增加至2個，取消亞麻金車漆、新增泰坦灰和黯影灰兩款新車漆。
科技、智能成為殺手锏？從吉利繽瑞看中國品牌轎車的產品策略
對于中國品牌來說，轎車是比 SUV 難得多的市場，有多難？從銷量排行榜上就能看出來：翻開 2018 年轎車銷量排行榜，前面十幾個居然全都是合資品牌。
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