18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經進入到了白熱化階段。對于豪華品牌來說，除了要保持足夠強大的產品力，更要讓自身品牌價值得到更多消費者的認同。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產基地將于第三季度試生產
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執著與困惑
盡管2018財年，豐田的營業利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動駕駛艱難的發展歷程中，要解決的遠不止芯片、傳感器、車聯網等技術性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內的機構投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現有合作伙伴。
持續“高燒不退”，本田戰略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰絞殺，戰局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發明顯，基本上已經可以看出端倪。
職業經理人為何用4個月時間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔任Jeep品牌全球總裁，同時擔任集團執行委員會（GEC）成員。
一年融資72.5億美元，全球自動駕駛吸金王誕生！
美國當地時間5月7日，通用汽車旗下獨立運作的自動駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計11．5億美元的融資。
中國網聯自動駕駛試驗場盤點（三）：江蘇綜合測試基地
2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設，封閉高速公路已經開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動駕駛全面分析（一）：五大分級，三大優勢，萬億市場！
自動駕駛是指讓汽車自己擁有環境感知、路徑規劃并且自主實現車輛控制的技術，也就是用電子技術控制汽車進行的仿人駕駛。
A級車市場硝煙再起，日系新貴挑戰德系王牌勝算幾何？
對于在SUV細分市場如魚得水的自主品牌來說，難以實現突破的轎車市場一直是一塊“心病”，尤其是在A級車領域，合資品牌更是重兵把守。
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