日產的焦慮，入股新造車加速洗牌！
任何一家汽車制造商都無法單獨承擔開發電動車、混合動力車及智能汽車平臺的巨額成本，汽車行業每周在產品研發和工具成本上浪費20億歐元左右，而這些成本其實都是可以共享的。
百度財報首次虧損開盤暴跌15%，Apollo或已變相裁員
百度財報出現虧損，對于百度Apollo而言，不是一個好消息，因為Apollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段，在財報和主業出現問題的時候，百度面臨選擇，是繼續堅持投入買未來還是要裁員保財報和市值。
八菱科技進軍大健康蹭工業大麻熱點 增資+收購或同時失敗
時隔近一個月時間，八菱科技在一次延期回復后終于回復4月20日深交所問詢函，回復關于涉足工業大麻領域的問詢。
3000萬輛中國車市天花板？自主SUV競爭力下降
2018年國內汽車市場迎來了28年以來的首次銷量負增長，在多重因素疊加下，車企面臨轉型陣痛，中國汽車產業也將迎來拐點時刻。
未來中國汽車市場仍可能下滑，但大可不必悲觀面對
根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布的數據顯示，2019年4月，我國汽車銷量198．05萬輛，同比下降14．61％。
物流無人化照進現實：全球首例無人駕駛卡車商用、國內首個全自動智能無人機首航
隨著技術的進步，或許在不久的將來，我們就可以進入到一個物流無人化的世界。
融資180億美元的造車新勢力出路：講出行故事、賣零部件or賣身？
日產－雷諾－三菱聯盟希望收購一家中國造車新勢力25％股份的消息被報道后，在業內引起了廣泛的關注。
日產的25%股權投資計劃為何鎖定新勢力
據知情人士透露，威馬汽車、車和家、合眾汽車目前成為日產“Hermes項目”的潛在投資目標，并且日產已經開始相應的盡職調查。
日系觸底：腰斬、下滑、重組
如今，日系三大汽車巨頭都面臨著除銷量、利潤率之外的一系列嚴峻挑戰，而共享駕駛技術、自動駕駛汽車技術研發等領域競爭日趨激烈，更給一向保守的日系汽車市場帶來不小波動。
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