受疫情重大影響 福特一季度預虧20億美元
綜合媒體報道，福特汽車受新型冠狀病毒疫情影響，預計第一季度會出現20億美元虧損。同時，該公司宣布發行債券，以再籌集80億美元的現金充實資金儲備。據悉，福特手頭擁有300億美元現金，足夠支撐到第三季度末。
新基建下的自動駕駛：車路協同和智慧交通為何成了急先鋒？
對于還處于“投入期”的自動駕駛行業來說，“新基建”不光光是概念，更是實實在在的商機。早在2018年的世界智能網聯汽車大會上，工信部部長苗圩做出預測，2020年中國智能網聯汽車市場規模可達1000億元以上。當年的預測正在變成現實。
李書福確認生產防新冠病毒汽車：就像戴上3M口罩一樣安全
4月15日，吉利控股集團董事長李書福在直播中確認吉利正在生產防冠狀病毒汽車，坐在吉利生產的車里，就像給人戴上3M口罩一樣安全，防范標準可達到N95一樣的標準。
“鋼鐵直男”羅永浩式帶貨，也難以解決車企的銷量焦慮
4月10日晚八點，新晉帶貨主播羅永浩在抖音進行了第二次直播。雖然解說依然缺乏熱情，但直男風格一如既往，偶爾穿插著的金句，再次將“羅胖”的淡定冷幽默風格彰顯得淋漓盡致。同上次一樣，此次直播陣容還有前錘子科技產品副總裁朱蕭木。
因存在安全隱患 豐田發起大規模召回
日前，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口及國產汽車
開放的幾何＋，重新定義智能網聯汽車生態圈！
從信息孤島到移動互聯終端，大踏步跨入新四化時代的汽車，不但讓消費者體驗到了一種全新的出行體驗，也開啟了智能網聯的新時代。
一季度利潤驟降81%，大眾艱難開年
“2020年將是非常艱難的一年”，大眾集團CEO迪斯在3月17日的財報發布會一語成讖。一個月后過去的今天，大眾具體展示了這一年“艱難”的開端。
寶馬戴姆勒合資打車業務被曝重組，未來或通過裁員削減成本
車企巨頭強強聯合的背后，也會陷入不小的困境。4月17日，據外媒報道，戴姆勒與寶馬合資運營的打車出行公司Free Now將進行重組，或將通過裁員從而削減公司成本。對此，該公司在一份聲明中表示，通過重組實現降低成本，從而抵消新型冠狀病毒疫情對其業務發展的沖擊
A柱完好無損！繼中保研翻車后 帕薩特在C-NCAP找回“自信”
今年1月份，在中保研碰撞測試中“翻車”的大眾帕薩特，為了想證明自己的車身結構安全性，又自愿向“C－NCAP”申請了碰撞測試。4月16日，C－NCAP在其官網上公布了帕薩特正面100％重疊剛性壁障碰撞，以及正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗完成的消息
大眾中國區負責人表示在華銷量將已見復蘇跡象
外媒報道，大眾集團表示，今年前三個月，其汽車銷量下滑23％至200萬輛，但公司于本周五卻信誓旦旦地表示，今年的銷量表現仍值得期待。隨著新冠疫情的放緩，中國市場很快就會呈現復蘇跡象。中國是大眾最大的市場，在其總利潤中的占比非常高
推動標準體系落地，智能網聯汽車再迎政策“東風”
工信部對外發布了《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，重點提出，將以推動標準體系與產業需求對接協同、與技術發展相互支撐，建立國標、行標、團標協同配套新型標準體系為重點，促進智能網聯汽車技術快速發展和應用，充分發揮標準的引領和規范作用，支撐我國汽車產業轉型升級和高質量發展。
國內排名第一，極目智能助力近40款客車完成達標測試
高工智能汽車研究院監測的道路運輸車輛達標車型數據顯示，今年前三批次達標商用車中，共有79款申報客車獲得LDWS和AEBS搭載。蘇州金龍以26款車排名第一、宇通客車以25款車緊隨其后。LDWS供應商方面
特朗普喊話美國車企：放下方向盤，開造呼吸機
“快速！讓我們看看你們有多厲害！”不久前，美國總統特朗普在推特中喊話美國車企生產呼吸機。截止北京時間4月16日14時，海外新冠肺炎累計確診人數已經接近200萬人，僅美國一地就達近64萬人，最嚴重的紐約則超過21萬人感染，萬人死亡
疫情影響波及明顯 日系車企掀起裁員停薪潮
日本作為全球三大汽車生產國之一，日系車企在疫情發生以來受波及尤為明顯。近日，本田、日產、豐田、斯巴魯、三菱、馬自達等日系車企均發布了不同程度的裁員或停薪計劃，涉及區域包括北美、歐洲、日本等。
首席出行要聞丨Uber計劃減計投資；大眾豐田將重啟歐洲工廠生產
Uber撤銷2020財務指導，并將減計約20億美元投資4月17日早間消息，據外媒報道，Uber公司撤銷了其2020年財務指導，并且表示在新冠病毒疫情對出行行業造成嚴重影響之后，公司在投資方面將減計大約20億美元資金
GL8出了高端車型，中保研25%碰撞差評能翻篇了？
從車型配置來看，2020款GL8 Avenir艾維亞車型除了座椅布局形式有所改變之外，更多的配置變化還在于動力系統和車輛網配置。但是，在國內經濟短期內受疫情影響，25％小角度碰撞測試成績較差的情況下，45．99萬起的2020款GL8 Avenir艾維亞如何讓受眾群體甘心買賬？依舊是個難題
航母也有觸礁時，上汽已過巔峰期
上汽集團2019年的營業收入和凈利潤雙雙下滑，其中營業收入下降6．53％，歸屬于上市公司股東的凈利潤跌幅高達28．9％，終結了營收＋凈利潤“十連漲”。賴以為生的合資板塊業務出現困境，自主板塊仍在虧損，曾經無比健壯的上汽集團，好像瞬間兵敗如山倒
得益于非經常性收益，長安汽車2020年一季度實現扭虧
等來了2020年第一季度業績預告，也未能等來長安汽車2019年全年財報。想必是為了安撫外界的關注，繼在1月31日發布了一份2019年業績預報之后，在4月15日，長安汽車又對外發布了一份2019年度業績快報
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