孚能訂單被分流、奔馳項目進展不順？
針對德國經理人雜志披露的消息，孚能科技在國內公開做出了回應：“訂單未分流”、“奔馳項目目前SOP進展順利”、“德國工廠項目正在按計劃推進中”。德國經理人雜志發布的報道若屬實，對孚能在海外的動力電池業務發展將造成破壞性打擊
換四缸后依舊問題不斷，別克英朗并沒有變得省心
由于在三缸機戰略上的失誤，別克英朗及時停掉了1．0T三缸發動機，換裝了一款經典的1．5L自吸發動機。不得不說，三缸換四缸，盤活了別克英朗的市場銷量，2020年全年，別克英朗總共賣出了將近30萬輛汽車，考慮到1．5L四缸版本英朗的上市時間以及疫情因素，四缸版本的英朗市場競爭力確實不俗
斯柯達在華銷量低迷，究竟還是質量不過關嗎？
2006年9月，斯柯達正式進入中國。2007年1月，斯柯達明銳成為上海大眾第350萬輛下線新車，2007年6月國產明銳上市，彼時的斯柯達，可謂風光無限，赫然一顆新星。2012年斯柯達品牌在中國市場的總銷量接近24萬輛，這個數據在當時也是很暢銷品牌，占斯柯達全球銷量的五分之一
奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級，三款豪華品牌入門轎車橫評
在豪華B級車市場上，分屬BBA陣營的34C一直競爭激烈。而隨著入門轎車的國產化并且不斷價格下探，寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級之間的競爭同樣進入了白熱化。除了剛上市不久的奧迪A3，寶馬1系和奔馳A級現款
日本索尼公司去年通過原型車「VISION－S」高調進入了自動駕駛領域
本文來源：智車科技／ 導讀 ／日本索尼公司去年通過原型車「VISION－S」高調進入了自動駕駛領域。VISION－S已經完成了開發，并從今年初開始在奧地利上路測試。而近日，索尼又公開了一款面向車載LiDAR的基于堆疊式dToF（直接飛行時間法）的測距傳感器，并使用SPAD像素作為探測單元
巴菲特投資比亞迪賺了32倍等汽車行業每日大事報
01 巴菲特投資比亞迪賺了32倍在3月3日的《酌見》節目中，比亞迪董事長王傳福談及股神巴菲特投資比亞迪一事，稱巴菲特在比亞迪股價6元時投資了10％，一直沒有賣出。目前比亞迪股價超過200元，巴菲特賺了32倍
奇瑞捷途1-2月銷量同比增長125%，沖擊20萬輛大關
圖文 黃思賢在中國汽車市場上，歷年來涉及春節的自然月，受制于到店量的影響，各大汽車廠商的銷量表現普遍不會太搶眼。不過，奇瑞捷途卻表現出強勁的上升勢頭。3月2日，捷途發布2月店端熱銷快報，整體銷量達到10177輛，1－2月店端銷量累計同比增長125％，持續領跑中國新銳SUV品牌增長新速度
上汽大通寬體輕客四車型強勢來襲
輕客市場風起云涌，消費者需求日趨多元化。而行業黑馬上汽大通MAXUS近兩年來可謂是大招頻出，既去年推出V80、V80 PLUS及V90組成寬體輕客“三車戰略”框架后，又于今年2月份的最后一天重磅推出了寬體輕客“四王”新品：EV90電尊王、V90智運王、V80 PLUS全能王、V80帶貨王
1月新勢力較去年12月環比有所回落，但橫向對比傳統車企，新勢力依然炙手可熱！
導語：2020年活下來的，都不容易；2021年，繼續加電。記者：馮金剛出品：電動勢縱向來看，1月新勢力較去年12月環比有所回落，但橫向對比傳統車企，新勢力依然炙手可熱。在1月純電動SUV上險榜單中，新勢力拿下高達8個席位
傳祺這款車型3年不變，最近終于發布了中期改款的車型，那么新車到底能帶來什么？
hello，大家好久沒見，距離上一次更新已經過了很長時間，主要還是因為我偷懶了，很多人問我什么時候恢復，如今我回來啦！10萬元的緊湊型家轎，一直都是不少品牌所爭搶的一個市場，而這個市場對于自主品牌來說
地平線和比亞迪簽署戰略合作；比亞迪上汽入前五等汽車大事點評
1、全球電動汽車1月銷量排行榜出爐根據蓋世汽車統計，在2021年1月，全球電動汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。排名第二的是寶馬，是不是也萬萬沒有想到
中國的車載芯片行業正面臨巨大的壓力，兩會能否開創全新局面？
2021年過去了六分之一，但是全球芯片荒卻并未有絲毫退潮的跡象。在國際芯片巨頭無力應對紛紛漲價的大環境下，豐田、大眾、通用等國際巨頭早已被逼得紛紛減產停產。從日系、德系、法系到美系，無一幸免。動輒減產千輛甚至上萬輛，更有甚者直接關閉工廠一個月，讓上萬員工無薪休假
地平線與比亞迪于3月2日上午在深圳比亞迪總部舉行戰略合作簽約儀式
深圳2021年3月3日 ／美通社／在比亞迪完成對汽車智能芯片企業地平線的戰略投資之后，地平線與比亞迪于3月2日上午在深圳比亞迪總部舉行戰略合作簽約儀式。依托比亞迪深厚的智能化技術積淀和深度的垂直整合能
3.15都曝光過哪些汽車存在過的問題？
2021年已迎來了3月，眾多消費者也將迎來他們期待已久的3·15晚會。眾所周知，3·15晚會是由央視和政府部門聯手打造的一場公益晚會，它的意義就在于維護廣大消費者被損害的合法權益。3·15晚會曝光過的領域眾多，其中，汽車市場中存在的各種問題就是它曝光的重要對象之一
Apollo并非想象的那么有利可圖。
本文為元氣資本第81篇原創文章分析師 寧泊為核心內容1、細看Apollo,百度能掙到錢嗎?2、百度未來的現金奶牛,來自哪塊業務?3、ToB邏輯,百度能走通嗎?“王朝興衰更替,周而復始。”成就于PC互聯網時代的百度,在移動互聯網時代一度“式微”
領克ZERO Concept量產車在未來將與model 3車型進行直接競爭
自去年北京車展亮相以來，領克品牌的首款智能電動汽車ZERO concept便一直引領關注。此前已公布如700公里續航里程、3．9秒0－100km／h加速時間等關鍵標簽，不僅以驚艷的產品力持續為消費者帶去驚喜，也在不斷超越人們對ZERO concept在智能、性能和豪華體驗上的想象
蔚來四季度虧損收窄，“賣一輛虧一輛”何時結束？
蔚來在2020年實現毛利潤和毛利率轉正，表明沒有以低于成本的價格賣車，不再是賣一輛虧一輛了。而在銷量大增的拉動下，蔚來2020年第四季度虧損進一步收窄；但眼下芯片和電池的供應緊缺成為了制約產能的因素，李斌預計7月份供應能夠跟上，同時訂閱付費的輔助駕駛系統NAD將成為新的利潤增長點
百度與吉利合資公司注冊為“集度汽車”等國內外汽車事報
1、造車新勢力2月銷量環比暴跌 北京時間3月2日，造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌，紛紛公布了2021年2月的銷量：蔚來汽車：2月總交付5578輛，同比增長688．97％，環比下滑22．8％
5年仍未盈利，蔚來的市值 “神話”還能繼續嗎?
蔚來的市值 “神話”還能繼續嗎?文丨慶秋BT財經原創文章去年以來,蔚來可謂風光無限,股價一路飆漲超10倍,今年1月11日開盤市值首次跨過千億美元大關,并超越本田、寶馬等傳統車企,邁入全球車企排行前十的陣營
蔚來砸錢堅守高端：兩個“毫不動搖”
如果你是屌絲，還想買蔚來，那最好讓自己高端起來。“BBA的油車賣多少錢，蔚來的電動車就賣多少錢，我們就是要給高端用戶提供體驗。”“堅持為用戶提供最佳體驗毫不動搖，在產品、技術和用戶服務方面的投資毫不動搖
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