豐田開啟全面的SUV攻勢，中國市場將再也不是大眾的天下
全球汽車產銷量數一數二的豐田汽車，在中國這個發展迅速、全球最大的汽車市場，并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位，不僅僅落后于大眾，也落后于規模要小得多的本田。先入為主的大眾汽車，抓住了中國汽車市場的
新款試駕，沃爾沃X60到底怎么樣？
如果要問沃爾沃車主們為什么會選擇一臺Volvo，我相信所有人的回答中都少不了安全。的確，從發明三點式安全帶，到籠式安全車身，再到如今全系車型標配City Safety城市安全系統，沃爾沃這個汽車品牌在人們心目中早就成為了安全的代名詞，以至于往往被忽視了其它部分
從“照亮”到“交互表達”，車燈新階段將圍繞個性化展開
作為汽車的“眼睛”，車燈即是保障行駛安全的重要組成部分，同時也是提亮車輛顏值的核心元素。為了滿足智能大潮下新的消費需求，我們看到，車燈在原有照明基礎上正在被賦予更多的功能，如投射交互性迎賓語，定制呈現各類個性化圖案，跟著音樂閃爍律動等
上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務MPV上獲得大量的關注
眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經算是小眾市場，而商務MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統MPV市場來說國產商務MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數國產商務MPV很難越過的鴻溝
兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場認可
在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續推動著中大型SUV市場的關注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲
試駕國六版重汽汕德卡，與之前車型的有何不同
重汽汕德卡大家都不陌生，這款經典的牽引車型在重汽產品序列中稱得上是拳頭產品。柴油車國六排放政策實施的日子說到就到了，這款高端牽引車應對新政策的準備工作做得怎么樣？借著媒體走進重汽的機會，老路說車記者試駕了國六版汕德卡，體驗了新款車型與之前車型的一樣和不一樣之處，下面我們一起了解一下
逸動PLUS靠產品力說話，在中國轎車市場殺出一條血路
作者 陳 曦十年前，長安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動。彼時可能誰都不曾料到，這款在當時掌聲不斷，諸多榮譽加身，開啟了中國汽車正向研發之路的轎車，在歷經三代之后越戰越勇，成為了中國轎車對抗合資轎車的一面旗幟
試駕天際ME7，一臺靠實力來打動你內心的產品
在百花齊放的新能源汽車市場，如今經過多年激烈的競爭，能夠存活下來的初創品牌都是具有一定硬實力的車企。而天際汽車雖不及蔚來、小鵬等熱度那么高，但是經過幾天和天際ME7的相處，讓我明白了這是一臺靠實力來打動你內心的產品
大幅漲價的全新一代漢蘭達，優越感到底在哪
在每個細分市場都有一個標桿車型，其中最穩的，還得是中型SUV豐田漢蘭達。每每有新款SUV出現，豐田漢蘭達都要承擔“背景帝”的角色。只是競爭對手換了一茬接一茬，中型SUV標桿依舊是雷打不動的漢蘭達。最近
特斯拉推超級計算機Dojo，激光雷達行業會不會最終被覆滅
這是CVPR 2021（2021年計算機視覺和模式識別會議）的“舊聞”，特斯拉人工智能與自動駕駛視覺總監Andrej Karpathy（師從華人AI學者李飛飛），在會議上披露了特斯拉超級計算機Dojo
奔馳C級賣不過寶馬3系，新款C級能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點的，銷量持平；差一點的，接近5000臺差距
同為緊湊型SUV，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？
［同處緊湊型SUV領域第一梯隊，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？］隨著年輕一代成為汽車市場的主要消費群體，他們不僅希望這臺車能夠擁有一定的實用性，還要具備當下前沿的科技配置，甚至還會希望它能夠兼具一定性能
理想汽車刻意隱瞞新款信息，有意引導消費者購買老款車型？
從5月底開始，因2021款理想ONE上市引發的車主維權至今沒有平息，在一個月的時間里從上線聲討到線下維權，車主歇斯里地的吶喊并沒有換來任何回應。車主如此憤慨不僅是因為新款車型在配置上的升級，更因為理想汽車在新老車型換代的過程中存在刻意隱瞞的行為
激光雷達量產成品：融入智能汽車生態
前言：2020年被稱為激光雷達量產“元年”。去年7月份以來，RS-LiDAR-M1獲得大量車企定點車型訂單，包括L3重卡方案科技企業、北美新能源車企、中國造車“新實力與新勢力”車企、傳統主機廠、頂級超跑品牌等，覆蓋車型，從超跑到家用車，從乘用車到商用車
從限到疏，迅速壯大的皮卡市場
從2008年“皮卡解禁”議題正式在全國兩會上公開討論開始，皮卡這個早就在國內出現但體量始終有限的細分市場，逐漸有了春風徐來的意思。特別是最近幾年，國內的皮卡市場是越來越熱鬧了，不僅市面上的皮卡車型越來越多，皮卡市場的規模也在日漸壯大
我國重型柴油車于7月1日起執行國六排放標準
我國的汽油車已經進入了國六時代，而柴油車也開始邁進國六時代。近日，工業和信息化部裝備工業發展中心網站發布《關于重型柴油車國六排放產品確認工作的通知》，通知明確自2021年7月1日起停止生產、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產品
宇通全新皮卡設計稿曝光！未來或將與長城炮展開競爭？
作為國產客車中銷量第一的品牌，宇通的名字早已家喻戶曉，并且國外也能看到不少宇通客車的身影。近日，宇通展示了一組全新皮卡的設計手稿。據悉，宇通的皮卡項目目前正在推進中，此次展示的設計稿并非最終版本。有消息稱，新車預計會在明年進行試制
買10萬元的車究竟丟不丟人？汽車市場也開始“內卷”了
每個人都有權利追求更好的生活，但為了面子而買能力達不到的車，養不起車的樣子才真的丟人。（微信公號：CNWAUTO）在北京的大劉今年取得了新能源號牌，決定將名下掛著外地牌照的飛度處理掉，然后購置一輛比亞迪元EV
銷量標桿+口碑標桿，全新第四代漢蘭達強勢來襲
作為大7座SUV市場的開拓者，漢蘭達從2009年正式國產以來，已連續稱霸這一市場長達12年之久。坊間流傳著一句話：“7座SUV分兩種，一種叫漢蘭達，另一種則是其它。”這句話就足見其市場地位，多少人想干掉漢蘭達，取而代之，最后卻只能碌碌無為
吉利汽車科創板IPO終止審核，200億融資夢“破滅”
同日兩家終止！ 6月25日晚間，吉利汽車控股有限公司和北京樂普診斷科技股份有限公司兩家公司科創板IPO終止審核。至此，今年以來科創板終止審核家數增至50家。 吉利汽車200億融資夢“破滅” 圖片來源
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