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自動(dòng)駕駛

長(zhǎng)安汽車自動(dòng)泊車責(zé)任險(xiǎn)上線 自動(dòng)駕駛或催生保險(xiǎn)業(yè)變局

6月10日，長(zhǎng)安汽車推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)面對(duì)消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)——自動(dòng)泊車使用責(zé)任險(xiǎn)“放心泊”。

CES Asia 2019：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四維圖新瘋狂拓展朋友圈

CES Asia 2019第二天，四維圖新在上午宣布和德國(guó)激光雷達(dá)系統(tǒng)開發(fā)商Ibeo、亮道智能三方宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在下午宣布與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

自動(dòng)駕駛野望：征服陸地，蠶食航空業(yè)

隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及和功能的改善，它將不僅僅改變?nèi)藗冊(cè)谏鐓^(qū)附近的出行習(xí)慣，同時(shí)也會(huì)改變?nèi)藗兊拈L(zhǎng)途出行。

重卡L3自動(dòng)駕駛成CES“新看點(diǎn)”

為期三天的CES Asia 2019正式開始，N4、N5兩個(gè)汽車科技展館，各參展商都努力去展示自己的新技術(shù)、新產(chǎn)品，但畢竟距離1月份的CES 2019展僅僅過去了半年時(shí)間，新技術(shù)、新產(chǎn)品并不多。

廠家大肆宣傳的自動(dòng)駕駛靠譜嗎？這些實(shí)驗(yàn)給出了真實(shí)答案

5月16日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對(duì)于2018年3月1日發(fā)生在美國(guó)弗羅里達(dá)州德爾雷海灘的致命車禍發(fā)布了初步調(diào)查報(bào)告，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與這起事故有重要關(guān)聯(lián)。

這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司：源于特斯拉希望高于特斯拉

在CES Asia 2019前一天，一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，在上海發(fā)布了一個(gè)基于英偉達(dá)最先進(jìn)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Xavier的面向量產(chǎn)的MAX自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案。

誰(shuí)在開發(fā)真正的智能汽車

如果確切辨析智能汽車的定義，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，打擦邊球的車企居多，真正研發(fā)智能汽車企業(yè)其實(shí)很少。

誰(shuí)要做中國(guó)的Waymo？

目標(biāo)，做WaymoOne那樣的出行平臺(tái)；途徑，5GAI無(wú)人駕駛技術(shù)。

第23周自動(dòng)駕駛周刊丨特斯拉公布新專利；受技術(shù)故障困擾，通用自動(dòng)駕駛Cruise停滯不前

Waymo公司強(qiáng)調(diào)，其自動(dòng)駕駛汽車在面對(duì)自然災(zāi)害時(shí)，將采取防御性、謹(jǐn)慎的駕駛方式。

經(jīng)濟(jì)學(xué)角度下的自動(dòng)駕駛汽車

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度通俗地分析市場(chǎng)為什么需要自動(dòng)駕駛汽車，人們?yōu)槭裁匆?gòu)買自動(dòng)駕駛汽車，以及其利潤(rùn)如何？

Uber短期盈利無(wú)望，資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)？

資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)？通過Uber我們或許能找到一些答案。

第22周自動(dòng)駕駛周刊丨華為成立智能汽車解決方案BU;英偉達(dá)獲杭州市自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照

5月29日，華為宣布成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。

重磅：華為正式成立智能汽車解決方案BU

最新消息顯示，華為在5月27日，由任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。

谷歌Waymo擴(kuò)大自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試，或要大面積展開運(yùn)輸服務(wù)

谷歌Waymo的自動(dòng)駕駛商用車一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，然而最近Waymo的自動(dòng)駕駛卡車卻引發(fā)了不少人的關(guān)注。

自動(dòng)駕駛汽車的端到端學(xué)習(xí)

研究人員將使用udacity提供的模擬器，模擬車前部配有3個(gè)攝像頭，可記錄視頻以及與中央攝像頭對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向角。

自動(dòng)駕駛之車路協(xié)同——華為、阿里、騰訊、百度的新戰(zhàn)場(chǎng)

自動(dòng)駕駛技術(shù)有兩個(gè)方向：車路協(xié)同與單車智能，也就是場(chǎng)端智能和車端智能。

入圍ICRA2019年最佳論文：MIT利用粗粒度地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

MIT最新研究能夠利用簡(jiǎn)單的GPS地圖和視覺數(shù)據(jù)，模仿人類駕駛員的駕駛方式，將學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于視障環(huán)境中的復(fù)雜計(jì)劃路線，該論文入圍ICRA2019最佳論文。

高精地圖導(dǎo)航：讓自動(dòng)駕駛心中有譜

高精度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛汽車定位、導(dǎo)航與控制，以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，都起到至關(guān)重要的作用，是自動(dòng)駕駛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵一環(huán)。

L3智能駕駛控制算法及驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛道路測(cè)試與數(shù)據(jù)采集場(chǎng)景挖掘

2019年6月4日——6月5日在上海安亭舉辦第二屆“智贏未來(lái) · 智能汽車測(cè)試技術(shù)研討會(huì) ”。

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