韓系內戰：領動VS起亞K3測評
在競爭激烈的合資家轎市場，各家產品都在這一領域下了重注，熱門暢銷車型眾多。在此背景下，部分車企開始推出雙車型戰略，希望爭奪更多市場份額，而這也更加劇了競爭的激烈性，韓系車企旗下的現代領動和起亞K3就是其中典型代表
新寶駿RC-5/RC-5W上市，玩轉跨界營銷
8月8日,一場由新寶駿與浙江衛視聯合打造的新寶駿RC-5/RC-5W新綜藝上市發布會在浙江衛視閃耀開場。新寶駿體驗官、歌手伍嘉成及浙江衛視當紅主持人伊一、沈濤、羅希、陳歡齊來助陣,共同為新寶駿發聲。本次新寶駿RC-5共推出1．5L、1．5T兩種排量共計7款車型,官方指導價5．98-10．98萬元
國內乘用車銷量最新排名！一汽/上汽大眾、上汽通用前三
今日，乘聯會發布了2020年7月綜合銷量排名快報。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159．9萬輛，同比增長7．9％，環比下降3．6％；1－7月累計銷量931．1萬輛，同比下降18．5％。其中：
科技出行簡報丨蔚來單季度毛利率首次回正
蔚來Q2超額完成交付目標，單季度毛利率首次回正8月11日億歐汽車訊，蔚來今日發布2020年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度營收為37．2億元（5．3億美元），同比增長146．5％。單季度毛利率為8．4％，為首次回正，去年同期毛利率為－33．4％
法系旗艦DS9預售33萬元您嫌貴嗎？
目前，法系車在國內市場已經沒有了多少存在感，銷量更是一落千丈。但是法系車并沒有為此卻步。最近法系車全新旗艦DS9國內首發，并將會在國內生產銷往全球市場，如此看重國內市場的法系豪車，DS 9還有希望嗎？
7月SUV銷量排名：長安CS75僅落后哈弗H6 300余臺
作為國內市場中的SUV一哥，哈弗H6已經連當國內86個月的SUV銷冠了。不過，即便如此，哈弗H6也難以再稱“無敵是多么寂寞”，因為其領先優勢已經只有300臺左右了，排名老二的長安CS75，對銷量第一的寶座虎視眈眈
領克多款“冠軍版”車型上市
作為車市黑馬，領克從誕生之日起便擔負著品牌向上的重擔，而掐指算來，領克品牌從2016年10月20日在德國柏林發布到現在，其成立的時間還不滿三年，可不得不承認的是，領克品牌的發展有目共睹，且速度確實十分的迅猛
7月汽車產銷前十榜單出爐！
7月汽車產銷整體上漲態勢。在位列前十的車企中，增幅最大的是長安汽車，唯一呈現下滑態勢的是上汽大眾。經歷了艱難的上半年之后，中國汽車市場正逐步恢復。7月銷量的出爐也讓V型走勢愈發明朗。乘聯會7月銷量數據顯示，狹義乘用車7月批發和零售量呈現雙增長，且同比增幅均達到7％以上
運動型家轎的較量：思域、菲斯塔口碑分析
運動型轎車是近年新興的市場領域。隨著年輕消費者成為購車主力，高顏值、動力強勁的運動型轎車成為市場寵兒，多家車企紛紛在這一領域推出自家產品，希望能夠分得一杯羹，運動型轎車市場也因此變得競爭激烈起來。思域可以說是運動型轎車的代表車型，有“國民轎跑”之稱，北京現代旗下的菲斯塔也同樣是熱門運動型轎車之一
中國性能車的未來，都壓在了領克身上
有多少人還記得2018年領克在著名的日本富士賽道上高調宣布的運動計劃？又有多少人還能回憶起2019年領克Cyan Racing車隊首次參賽便斬獲WTCR年度總冠軍時五星紅旗首次飛揚在國際頂級汽車賽場時的激動？還有多少人至今仍然沉浸在領克03＋首發儀式的震撼之中？
五菱也要做高端四座車，空間大，頭等艙座位，真的能爆嗎？
五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷。其實準確的來說，它是一款6座MPV，三圍尺寸在4875×1880×1690（1700）mm，軸距是2800mm，這個內部空間已經趕上奧德賽了。
哈弗H6：橫掃買車中遇到的所有糾結，請滿分帶走！
這個世界虛實切換，真真假假我們早已習慣，唯有親眼所見才可以認定為真的，自打2011年上市以來，我們親眼見證長城汽車的崛起，更看到馬路上越來越多的哈弗H6在穿梭，我們終于認定這哈弗H6即是中國制造的驕傲。
日系車總體銷量下降，廣汽豐田逆勢飄紅
上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業中，廣汽豐田是唯一實現正增長的主機廠，也是上半年唯一取得正增長的國內主流乘用車企業，逆勢飄紅。
乘聯會：7月乘用車銷量159.7萬輛，創近2年來單月最高正增長
2020年8月11日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發布7月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。
新R標是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
曾經氣勢如虹的榮威為何會失蹄？最近搞出來的新R標、新獅標，是榮威黔驢技窮下的保命符，還是全新的希望？
降維打擊專業戶，凱迪拉克CT5，這車到底值得買嗎？
如果要問在目前的豪華品牌當中，最具性價比的品牌是誰？懂點車的人第一反應就是凱迪拉克，其次的反應或許是沃爾沃。但說到底，沃爾沃是拿同級別與同級別競爭。而凱迪拉克則是玩起了所謂的降維打擊。
廣汽本田“四步走”，創下歷史最高7月銷量紀錄
中國，這里有著全球最大的汽車市場，能養活足夠多的企業和品牌；然而也意味著，一旦爆炸式的增長宣告結束，品牌和品牌之間，車型和車型之間，競爭將會異常的慘烈。市場再大，也不可能容得下幾百個整車廠商，優勝劣汰勢在必行，經濟周期的低迷和疫情時期的困難，只是加速了“汽車進化論”的歷史進程。
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