抓緊！明年開始再也見不到完整“本田大法”
因為專注于三大件的核心技術研發，本田汽車一直被譽為汽車界的技術宅，本田大法因此廣受用戶青睞。發動機領域，不光有1．5L／1．8L自吸，還有1．5T／2．0T渦輪增壓；變速器領域，更是CVT無級、DCT
從小米汽車專利公開看其造車進展
本文來源：智車科技／ 導讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發明人為羅文輝
上汽榮威鯨的“仿生學”設計，是賣點還是槽點？
雖然我對仿生學設計沒有過多了解，但也知道這種設計不應該只是單純模仿某一個動物身上的某個特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態的動感。這種設計理念在汽車圈的優秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達6阿特茲，給人的感覺就是獵豹追捕獵物時的矯健身姿
傳霸銳又要國產，起亞：我瘋了嗎？
沉寂許久的起亞霸銳又被迫登上了汽車圈的熱搜榜。最近網上又出現了中大型SUV霸銳要國產的消息，搭3．0T V6＋8AT，定價25萬元。這價格香得都有點不太現實，要知道這車在韓國本土市場都是29萬元起售，轉身到了國內市場就便宜4萬塊錢，顯然是不可能的，除非起亞想要“賠錢賺吆喝”
銷量低迷，屬于帕薩特的時代落幕了？
文魏無羨上汽大眾近年來的銷量表現可謂并不理想。銷量數據顯示，2021年上汽大眾累計銷量124．2萬輛，同比下滑達17．5％，而這也是上汽大眾銷量連續第三年下滑，從2019年的年銷200余萬輛到2021年的年銷120余萬輛，上汽大眾僅用了兩年時間
特斯拉柏林超級工廠正式啟動，一場看不見硝煙的智能電動戰爭開始了
導語Introduction一場看不見硝煙的智能電動戰爭開始了。作者丨王小西責編丨崔力文編輯丨朱錦斌馬斯克又即興“尬舞”了！上次馬斯克“尬舞”，還是在上海超級工廠向中國客戶交付首批電動車時。這次的當地
新能源車侵蝕傳統市場的速度遠超預料，新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10％規律”，當一個產品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規律在我國新能源汽車上，再次得到應驗。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間
進軍柏林，特斯拉吹響終結燃油車時代的號角？
時隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應”，在歐洲也能奏效嗎？當地時間3月22日15點（北京時間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
吉利汽車：2021年營收超千億，今年將推8款以上油電混動和超級電混產品
2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司（下簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發布2021年財報。報告顯示，公司在過去一年實現營收1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應
吉普首款純電車要來了，電動化與越野氣息可以并存嗎？
作為硬派越野中的經典品牌，或許是頂不住時代變化的壓力，吉普也開始逐漸電氣化了，3月1日，吉普母公司斯特蘭蒂斯集團表示，集團預計在明年初推出首款全電動吉普車。而后，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的全球新聞發布會上
什么才是豪華電動汽車的技術壁壘？
最近，新能源豪車賽道聲勢漸漲，頗有欣欣向榮之勢。“馬自達的目標是成為一家真正的豪華品牌車企，我們將替代傳統主流豪華汽車品牌。”馬自達英國地區的負責人Jeremy Thomson表明了進軍高端化的決心。并且在3月8日發布兩款混動版本的CX－60
2022歐洲年度風云汽車榜：六電一油，熟人還真不少
國內新能源汽車領域的發展勢頭雖然強勁，但要論激進，還是得看到內燃機的起源地—歐洲市場。在最近的2022歐洲年度風云汽車榜，由23個國家61位知名汽車記者組成的評審團，從60余輛車輛中通過投票選出入圍決賽圈的7輛車型中，有6款是純電動車型，僅有1款燃油車苦苦支撐
挪威人民，并不“偏愛”中國電動汽車
作者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨別 致“種子已經種下，只要能夠保證持續不斷地澆水施肥，終歸會迎來生根發芽的一天。”“挪威，作為蔚來第一個進入的中國以外的市場，體量規模也合適。國際化是特別艱苦的事情，不是那么容易的，難度肯定比在中國市場要難一個量級還不止，但是再難的事情總是要有人去做的
蘋果造車新動向 立訊富士康或進供應商名單
據臺灣《電子時報》3月3日援引業內消息人士的表述稱,蘋果產品供應鏈中的主要代工廠富士康和立訊精密可能是生產傳聞中蘋果汽車的候選者之一,因為兩家公司都涉足了新能源汽車市場。消息人士表示,雖然立訊精密可能依賴中國相對成熟的汽車行業來開發汽車技術
“一分為三”的福特，面前有兩條相反的路
導語Introduction拆分業務，是變革第一步。作者丨北 岸責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌3月1日，密歇根州迪爾伯恩。福特汽車的全球總部升起一面烏克蘭的旗幟，該公司首席執行官吉
城市SUV底盤皮卡真有市場嗎？
車轱轆編輯試駕過多款各種皮卡，也購買過一款長城炮四驅汽油版皮卡，使用了1年后就賣了。編輯作為并不是要工具皮卡的用戶，買長城炮沒有選擇后鋼板彈簧的車型，而是選擇了后多連桿整體橋式非獨立懸架的炮乘用版。論載重來說，乘用版炮肯定不及商用版炮強，但駕乘在不平路面和彎路上沒那么顛簸和側傾沒那么強
江淮汽車：左牽大眾，右攬蔚來，百倍估值能撐起來嗎？
文 ／ 三生出品 ／ 節點財經作為一家擁有數十年歷史的老牌車廠，江淮汽車（600418．SH）近年來的處境多少有些尷尬。如果沒有補助和資產處置，公司的財務報表會比較難看。但是，在汽車行業特別是智能汽車被寄予厚望的當下，江淮汽車依靠大眾汽車蔚來汽車和華為的加持，又被資本市場寄予厚望
2022領克1擋起步，歐洲擴張會影響提車速度嗎？
雖然是一個年輕，且定位也年輕的品牌，但是領克的很多節奏和規則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底，我們曾經對領克品牌在汽車行業芯片荒背景下的終端表現，實地前往領克4S店進行探訪。彼時，領克正處于10－11月份的加速沖量之中，以彌補此前產能受到供應鏈的影響
蔚來造手機，還有機會嗎
文／白材 編輯／李信智能手機行業越發“內卷”了。近期，據36氪報道，蔚來已經開始“動手”做手機了，前美圖手機總裁尹水軍已加盟。據悉，蔚來動了做手機的心思已經很久，早在去年就和榮耀手機的一個負責人談過，“只是沒談成”
拖了一年的極狐華為HI版 還交付么？
近期，華為正在大力推進共主導的問界M5的交車進度。此消息一出，有關北汽新能源與華為合作開發的阿爾法S華為HI版何時才能交車成了很多人都關心的問題。畢竟阿爾法S華為HI版距離發布時間已經接近一年時間。一時之間，北汽藍谷與投資者交流的版塊早已經被質問的投資者的質問聲占滿
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