斯巴魯將于7月暫停生產，會給中國市場帶來怎樣的影響？
受到疫情等因素的影響，全球范圍內半導體短缺引起的“全球缺芯”愈演愈烈，而近日有消息稱，斯巴魯將再次于7月份暫停日本工廠的生產。
日本工廠7月暫停生產
據外媒報道，斯巴魯由于芯片供應的短缺，其位于日本東京西北部群馬縣的失島工廠將于7月16日開始暫停生產。斯巴魯發言人表示：“這是由于半導體短缺導致的生產調整的一部分。”
不僅僅是斯巴魯，鈴木汽車也表示，同樣是受到“全球缺芯”的影響，考慮7月份將日本靜岡另外兩個縣的工廠每月產能分別削減2天和7天。鈴木發言人表示：“雖然正式停產日期尚未確定，但是公司正在持續進行調整以盡量降低影響。”
工廠停產會給斯巴魯中國市場帶來怎樣的影響？
據了解，斯巴魯矢島工廠如今主要負責普通民用車型的生產，例如森林人、傲虎以及力獅，這種走量的支柱車型，這幾款也是目前斯巴魯中國主力銷售車型，并且中國市場所有車型都是靠進口。
根據2019年的銷量數據顯示，斯巴魯全球銷量突破百萬輛，中國市場僅占2．5萬輛。實打實在中國市場屬于小眾品牌，整體銷量的增長也不高。近6個月在中國市場共計售出12704輛。其中占據銷量絕大部分的是森林人車型，近6月銷量達到了8282輛。
所以日本工廠的停產對于中國市場的影響會有，但是并不會太大，遠遠低于日本、美國、加拿大等斯巴魯主流市場的影響。因為本來斯巴魯品牌在中國市場的銷量就不佳，可能會延長新車交付時間，但是未來斯巴魯的銷量或許因此下跌。
寫在最后
目前“全球缺芯”的影響對汽車行業帶來了非常巨大的影響，根據最新的數據顯示，由于“全球缺芯”的持續影響，大眾、豐田、通用、斯巴魯等等全球諸多車企不得不選擇減產或停產，全球汽車累計停產數量已達到299萬輛。
不僅僅是對車企業，目前對于消費端的影響早已凸顯。就拿國內汽車行業來說，市面上熱門的車型比如坦克300、極氪001、比亞迪等車型幾乎都出現了訂單堆積，導致暫停接單的措施，而生產交付周期要等待兩三個月以上都十分正常。
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