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合資車光環逐漸消退,國產車可以迎來崛起時刻嗎?

三、案例剖析,細觀中國汽車

不管是從豪華、技術還是文化方面,自主品牌都已有了長足的進步。

1.屬于中國人的豪華汽車

1958年,毛澤東主席親臨一汽視察,并說到:“什么時候能坐上我們自己造的小汽車”。同一年,第一輛紅旗轎車下線。

一年后,在建國10周年的閱兵式上,紅旗轎車從長安街上緩緩駛過,于萬眾矚目中奠定了自己的高端地位。

但在此后多年中,紅旗都始終被供在“神壇”上,銷量卻并不盡如人意。直到徐留平入主一汽,并成功推出了“新紅旗”,這一現象才逐漸得到改變。

有著良好群眾基礎和文化底蘊的新紅旗迅速走入尋常百姓家,并在2020年取得了年銷20萬輛的佳績。

這一數據是中國也有豪華車的最好證明。雖然目前紅旗受總銷量所限還無法與傳統豪華品牌相比,但其代表了中國汽車文化自信的抬頭,并將開拓屬于國產豪華車的全新時代。

2.技術進步是上升根基

長安汽車作為國內難得的并未開辟子品牌的自主企業,近兩年其CS系列的煥新以及UNI系列的加入都帶來了不錯的銷量成績,而其最值得矚目的,應該有它的藍鯨動力系統。

藍鯨系統作為長安汽車向動力品牌轉型的底氣,是中國品牌的首個模塊化動力開發平臺,它擁有同級先進的技術含量和動力輸出,實現了油耗與動力的最佳平衡。藍鯨NE1.5T發動機便可以做到最大功率為132kW、最大扭矩300N·m,動力參數不管是同級合資還是國產都占據上風。且它在1250rpm時就可以爆發出300N·m的峰值扭矩,并采用了全球首發的智能凸輪調相系統,相比普通的VVT技術,它的調節速度提升近兩倍,更迅速精確地調控發動機進排氣,動力響應速度提升了50%!

藍鯨NE1.5T發動機還采用了雙進雙出(雙渦管渦輪增壓,雙出口集成排氣歧管)的先進技術,在同排量里可以說頭一份,完全能夠傲視同級。

正是在藍鯨的加持下,長安的成長速度一騎絕塵,真正的擁有了可以作為發展底氣的核心技術底蘊。

3.汽車文化“部落化”

長城汽車目前旗下擁有主流SUV品牌哈弗、新能源品牌歐拉、高端品牌WEY、越野品牌坦克以及皮卡品牌長城。

從針對三四線主力市場的哈弗、針對女性市場的歐拉、針對高端市場的WEY到針對越野一族的坦克,長城通過細化受眾群體,迅速擴張市場占有率。

而這也是長城汽車真正做到了受眾群體“部落化”的證明——

曾經提到越野車,我們會想到悍馬、牧馬人、豐田霸道、日產途樂、福特猛禽、路虎攬勝、道奇公羊等等,但這些車高昂的價位讓大多數消費者難以為自己的越野愛好買單。坦克的出現巧妙填補了這一心懷越野夢卻又不具備充足預算人群的需求空間。

還有此前網絡征名的哈弗大狗,因為一個搞怪的名字成為不少獵奇青年的心頭好;針對女性的歐拉,正適配了如今女性意識強勢崛起的時代……

長城是國內第一個打造專供女性市場汽車的品牌,也是第一個在20萬元國產越野車領域如此成功的品牌。從現象級車型哈弗H6開始,長城正逐漸走出一條屬于自己的傳奇路。

四、將隨新一代青年再次成長的中國汽車

70、80后在選擇豪華汽車、甚至可以說在選擇汽車時,往往合資車以絕對優勢脫穎而出,那時的國產車悄然離開高端領域,去更廣袤的三四線城市及經濟欠發達地區尋找生機。

通過不斷輸出物美價廉的產品,自主品牌成功存活了下來,并逐漸得到了市場的反哺,擁有了上攻的能力和資格。

如今,越來越多的年輕人會將自己的人生第一臺車選為國產車,他們只花了不多的價格預算,卻依然能夠滿足自身的享受式、服務性、個性化消費需求。對于越來越成為受眾主體的年輕一代消費者來說,汽車生產正在迎合并影響著他們的訴求,它不再只是出行工具,也間接成為了一種文化消費。

在這樣的環境里成長起來的青年一代消費者,正逐漸抹除上一代對于國產車的刻板印象。等他們再次成長至增購換購階段,彼時已發展的更好的國產車或許會成為他們的高端化選擇。

這一成長過程是本土化、內向化、民生化的,同時也是緩慢、細水長流的。

國產車之所以能有今日之碩果,離不開本土企業對中國民生的真正了解與滲透。

近期深圳市代市長覃偉中在報告中指出,2020年全市地區生產總值達2.77萬億元,經濟總量位居亞洲城市第五位。進出口總額達3.05萬億元,出口總額實現全國內地城市28連冠。發展質量效益領先,來源于深圳轄區的一般公共預算收入達9789億元。居民人均可支配收入達6.49萬元,5年年均增長7.8%。

請注意,中國北上廣深中的“深”,居民一年人均可支配收入為6.49萬元。而在無數個下級城市,人均可支配收入與深圳遠不能比。

我們并未生活在一個可以隨意消費BBA的國度,而國產車從“廉價”到如今上攻高端市場的過程,正是我國經濟發展的重要縮影。

結語

可以預見的是,國產車的發展仍在進行,其高端化仍將穩步提升。

消費,是金融的消費、經濟的消費,同時也是文化的消費。大眾曾被譽為:“在中國,沒有車比大眾更懂大眾”。但一個漂洋過海的企業,終究不會比中國人更懂中國人。

階段性的勝利不是最終的勝利,前方的星辰大海仍待征服。

繼續前行吧,國產車!

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