今年央視3·15晚會上，來自日系的豪華品牌英菲尼迪被點名
又是一年3·15，又是一度國際消費者權益日。在今年央視3·15晚會上，來自日系的豪華品牌英菲尼迪被點名，原因是英菲尼迪進口車型QX60變速箱問題不斷，在車主維權的過程中，英菲尼迪還要求簽署一份“保密協議”，車子出了問題不能聲張，英菲尼迪這售后政策可謂真絕。今天咱們就一塊來看看英菲尼迪的問題。
英菲尼迪QX60是一款進口的中大型SUV車型，由于英菲尼迪在國內市場本身就是小眾品牌，加之QX60也并非熱門車型，所以英菲尼迪QX60在國內市場保有量并不大。然而，英菲尼迪QX60的問題卻相當普遍，在央視3·15晚會之前不少消費者可能已經有所耳聞。
在今年央視3·15晚會上，不少英菲尼迪QX60車主曝光，自己花50萬買的英菲尼迪QX60，因為變速箱故障，在保修期內車子多次維修、更換變速箱總成，有的車主在更換變速箱兩個月后就再次出現車輛巨響、油門剎車失靈的問題，有的車主在保修期內更換了3次變速箱。更可怕的是，相當多車主在愛車出保后變速箱再次出問題。
面對14多萬元的變速箱維修費用，車主進退兩難，畢竟此時二手車的殘值也只有這么多。對于此，很多有心的車主并沒有放棄維權，不過英菲尼迪4S店卻只是針對部分維權積極的車主進行私下協商解決，對部分問題車提供變速箱延長保修，而且不同車主延保的時間并不相同，根據車主維權態度，廠家提供2－20年不等的變速箱延保政策。
更不可思議的是，廠家在提供變速箱延保后，要求車主簽署一份“保密協議”，根據協議，車主在得到延保后，不得再通過各種方式對問題進行負面宣傳或傳播，并且在協議生效后，廠商和車主的爭議就此解決，乙方自愿承擔問題的直接或間接損失。這也就是大家常說的，封口費。
央視3·15晚會曝光后，英菲尼迪官方連續發文，聲稱對QX60車主提供“專屬客服”，并且推出了延長變速箱保修至8年或20萬公里。但是在事發前，英菲尼迪真卻對問題車輛不聞不問。500人的英菲尼迪QX60微信群中，200多名車主因變速箱問題維權，這種極其普遍的質量問題廠家卻是選擇不管不顧，現在被央視3·15晚會點名，英菲尼迪才出面解決問題，這又是什么態度呢？
寫在最后
在過去的幾年里，英菲尼迪在國內表現一落千丈，2020年全年，英菲尼迪國內銷量為2．57萬輛，同比下降26．66％，如此的銷量，都是英菲尼迪用大幅市場優惠換來的。加之疫情因素，深陷裁員、退市風波的英菲尼迪已經被逼到懸崖邊上，此次央視3·15晚會點名，會不會成為英菲尼迪在華的最后一根稻草呢？
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